Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Design, designabb, legdesignabb
Az Eutelsat műholdról e három közül csak az Aygo látszik
Na, melyikre emlékszel ezek közül?
Három motor, két orr, egy far
Legnagyobb testű a Twingo, legtágasabb a Celerio
Hörcsögetetés
Keményen belehúztak a Toyota formatervezői, le is nyomták a többieket
Hátulról már sanszos, hogy a Twingo a feltűnőbb
Legjobban a Twingo megy - igaz, csak ezzel a turbós motorral
Belül is üt az Aygo
Ide leginkább papírlapokat szánt a Toyota
Így is lehet fordszámmérőt csinálni
Nemcsak retroautó kellék a nagy köróra
Beépített tapilapos monitor az Aygóban
Egy kis narancssárga jutott a váltó köré is. Sajnos maga a szerkezet közel sem olyan pontos, mint a Toyotáké általában
Naná, hogy csak billenthető az Aygo-hátsóablak
Nem dőlnek síkba, de így azért van csomagtartó is
Ez a régi motor, az előző Aygóé. Piacstratégiailag talán nem, de autóbuziilag azért jó lenne bele az egykettes
Hely - na, az itt nincs sok. De még szinte kevés sem, a "nincs", ami stimmel
Gonosz X
Ez most nagyon összejött formailag a Toyotának
Oldalról talán még jobb
Ugye mennyivel szebb, mint a lámpaoszlop? Pedig az dán, ami majdnem Ikea
Keressenek egy ívet rajta. Az embléma és a rendszám betűi nem érnek!
Apró, turbótlan, mégis csodás a kis Celerio-háromhengeres
A Celerióban is körműszer van, mint az Aygóban. Jól lemérhető, mennyit ér a jó design: egyikben csodás, másikban dög fáradt. Utóbbi a Suzuki
Még a Videoton Melodyn rádió korszakából maradt a Suzuki-tervezők fejében ez a kialakítás
Ez a van is térképzseb meg nincs is tipikus esete
Nem tűnik jónak, de egész kényelmes
Miért, de tényleg miért nem kérdeztek meg valami olaszt egy bláz fölött, hogy hogy kéne?
Van úesbé is a Celerióban
Guminyomás-ellenőrzés ám! Egy mini Suzukiban!
Ha ezt retrónak szánták, akkor mellé
Nincs a Suzukiban még piperetükör sem a jobb oldalon
Női autónak szánják? Mindenesetre legalább a vezető oldalán van tükör a Celerióban
Kategóriájának legnagyobb csomagterét hordja magában a Suzuki
Pótkerék persze nincs benne
Mindent kézzel írtak - ez még javában prototípus
Persze, homorít, domborít, de azért ez nem design
Ilyen X lábakat rég láttam. Japánban divat!
Létezik az a pocsolyába fekvős nézet és az a hosszú tele, ahogyan tűrhető
Nini, egy fura S-Cross!
A kellemskála két végén van a 70, illetve a 90 lóerős Twingo-motor
Ha nincs benne vászontető, a Twingo is elfogadhatóan tágas
Designban hosszabb távra terveztek a Twingóval, mint Toyotáék az Aygóval
Magasabb, mint a többi
Iszonyú nagy a tengelytávja
Ezzel a csíkkal állítólag főleg a magyaroknak tetszik
A hátsó üvegajtó mindent visz
Szélesedik vállban, mint a Volvók
Ez semmilyen irányban nem nagy
Síkba dől, de magas a padló
Hátul csak billen
Friss, modern, olcsó, üde, úgy jó, ahogy van
Ez sem egy 4x4-es bűvös kocka, de ettől még jó
Így is lehet olcsó anyagokból szellőzésvezérlést csinálni
Köróra itt is, a Toyota után a másik, amit jó érzékkel alkottak
Egybeülések, de a legautósabb póz
Ennyit nyílik az eleje
Csak csusszan a fedél, zsanérja nincs