Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Úgy rongyol terepen, mint a gumilabda. Nem, az pattog... Akkor mint a leeresztett gumilabda... Mindegy, jó
Itt már tényleg nincs sok baj a formával
Megtizedelt decibelek odabent
40 mm emelés a jó utakra szánt verzióknak, 26 azoknak, amelyek valódi erősítést is kapnak futóművileg
Off road?
Az autópályaépítési műszakvezető
Mokány, igazából valószínűleg tartós is lesz, mint az elődje
Hátulról végképp jó, nincs sok sallang, épp amennyi kell
Itt is előkerültek a BMW 1-es hátsó lámpák
Alufelni egy régebbi stílusgyakorlatból
Azért a motorházfedél-zsanér elrejtésével nem bíbelődtek sokat
Háromforintos kilincs
Gázrugós kitámasztás egy Dacián!
Odalottyintottak egy kis PVC-t, aztán csá
Belül már autószerűség van
Krómgyűrű az autóipar egyik legrégebbi őskövület-eleme körül
Innen azért kicsit tenger a plasztik
Nagy navi!
Tempomat a kormányon
Ide összesen legalább egy eurónyival több pénzt elköltenek gyártáskor
Ülésben, ennél lejjebb menni nem tudom, merre lehet manapság
Bánat: hátsó ablakemelők még mindig eldugva. Öröm: tekerős a támlaállítás
El lehet férni a Sanderóban, de azért a térdem...
320 liter vízből sok, csomagtartóból nem annyira
Alsó védelem
Csatolt hátsó lengőkarok
Viszi rendesen a kilencszáz köbcenti, de ha gyorsan autózol, bakkecskés a kapcsolás
Deréktájt még úgy kellene rá valami, díszléc, ablak, fenetuggya
Nagy papucs, ültetés, aztán lehet krúzolni
Valahogy a Sandero sokkal jobban sikerült, pedig szinte ugyanaz az autó
Jó a fara, ebből a szögből arányos is
Lámpagrafika, ami ma kötelező
Tolatóradar is van már felárért. Nem kell megvenni végre a tescósat
Csak egyszerűen: nyomógombbal nyílik
Ablakmosó, hűtővíz
Az a káosz ott a 900-as turbómotor
Szürke ez is, hát
Logan: na látják, ebben lehet végre ülni hátul is
Filléres szivacs-ülések, de legalább már a Logan is átalakítható
520 liter, ami nagyjából szinte mindenre elég
Pőrén hagyott emelő, belógó zsanér
Ide nem jutott burkolat
Vezetni talán a sima Sanderót a legjobb
Sallangmentes, de teljesen elfogadható kisautó-design
Hátulról sem rossz
A 0,9-es motor más testben