Fotó:
Stump András / Totalcar
Vegyes emlékek maradtak az XR2-ről, kicsit ő is keresztbe tett a BMW-nek
Már egész jól áll, de volt mit igazítani
A Zn95: sűrű, nehéz massza
Nem terül szépen
Egy hét után már csak megszilárdult
A képen jobban néz ki, mint a valóságban
Csinos lesz a feneke, ugye?
A lökhárítónak lyukakat kellett fúrni, a lámpákhoz kicsit kalapálni kellett a lemezt
Egy rozsdafolt, amit kár lett volna kivágni
Egy kör deoxozás után így nézett ki
Többször is meg kell kenni, ha ilyen súlyos esetről van szó
Drótkefézéssel lehet kivakarni a rozsdát a völgyekből
Már majdnem jó
Ha egy napra ott szeretnénk hagyni, jobb lefóliázni, hogy ne száradjon ki
Ahol kétségeim voltak, inkább lepucoltam a vasig
Ide egy régebbi fényezésnél rücsi került - muszáj volt ledrótkorongozni
A feketeség a Brunox műve
Ezek kevésbé kritikus helyek, ide praktikus a Brunox
Minden egyes elem lealapozása minimum egy napos előmunkát igényelt
Jó látni, ahogy egyre szürkébb lesz
Varrattömítő, rücsi, festék - legalább tíz évig nem szeretnék hozzányúlni ehhez a doblemezhez
Télen jól jön a hősugárzó segítsége, mert sosem tudom eléggé felfűteni a garázst
Az orra már egész jól néz ki
A motortérben kellett a legtöbbett drótkorongozni
Ahol ép maradt a kék, ott nem bántom
Utólag minden olyan egyszerűnek tűnik
Itt fémtisztára csiszoltam az alapozás előtt
Egy kicsit a motortérben is kell majd gittelgetni, sok az új lemez
Nem vagyok egy motortér-fetisiszta, de ez már kezd tetszeni
Az első sárvédő alatt vannak a 02-es legrondább gócpontjai
Ha ezek után megint elkezd rozsdállani, megőszülök
Itt is rücsi volt, hát levakartam
Az ajtók belső oldalával is el lehet babrálni egy keveset
Itt is a varrattömítés a következő lépés
Még megvolt a szakállam, amikor megvettem a 45-ös Webereket