Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó a kiállása, és az acélkék is viszonylag ritka szín
Bárgyúbb a tekintete, mint az első szériának
Szépen kiadja a kombiformát, és már értelmezhető méretű csomagtartója van
Nem a malteros vödröt juttatja eszünkbe
A felfelé ívelő fehér index a fészliftes E46 ismertetőjele
Szépen futnak a vonalak, nem volt ez nagyon összetörve
Akkoriban állítólag sokat dolgoztak a tükrökön a BMW-nél, hogy ne sípoljanak
Ebbe a hátsó lámpába nem lehet belekötni
Ezt is kicsit kiszívta a nap
Ilyen kisebb horpadások akadnak, de ez így természetes
Ez a legcsúnyább sérülés
Ráférne egy fényszórópolírozás
Nem mondom, hogy nem kormol
Egy karcolás nem a világ
Komoly ellenség a rozsda
Jó kompromisszum a szürke beltér: nem olyan komor, mint a fekete, de talán ízlésesebb, mint a bézs
Kényelmesek az ülések, még ha nem is túl komplikáltak
Neki kéne menni valami komoly géppel
Klasszikus, vezető felé fordított középkonzol
Minek bántani, ami bevált
Vajon hogyan jön létre a negatív szervizintervallum?
Az úgynevezett digitklíma
Német nyelvre volt állítva a menürendszer
Ennyit tud egy tízéves navi
Nem lett újrabőrözve
Már a kormányról lehet vezérelni a tempomatot
Régen a BMW nem ilyet használt
Igazi luxus: ülésfűtés
Sosem tudom: ez a nagy bord vagy a kis bord? Vagy ennél az évjáratnál ez már nem értelmezhető?
Mondom én, jó ez a szürke kárpit
Fura, hogy az oldalkárpitban van a légzsák
Nincs ez nagyon lelakva
Közepesen fényes, viszont hatsebességes a váltó
A hátsó ülést nem koptatták agyon
Pont kényelmes két 183 centis embernek egymás mögött
Ezzel azért már cuccoltak
A régebbi 3-as kombiknak nem volt ekkora puttonya
A rolón is látszik, hogy használták
Egy teljes értékű pótkerék helye
Már beköszönt a motorfedeles korszak
Egy turbócsövet már kicseréltek
Nem lehetett nagyon törve, ez bizony gyárinak tűnik
Ha volt is törve, szépen javították
Minden gyári doksi megvan, kivéve a szervizkönyv
Német ajkú volt az extulaj