Fotó:
Stump András / Totalcar
Előny is, hátrány is a hossz. Valahol 3 és 6 méter között van az ideális
Egészen jó kinézetű kábelt adnak ezerötért a kúton
Itt már látszik, hogy mennyi a szigetelés és mennyi a drót
Ez a primitív préselt csatlakozás meglepő módon egész jól működik
Az se mindegy, milyen erősen harap a csipesz
Csúnyán oxidálódott már a csomagtartó nyirkos környezetében, de a forrasztásnak nincs párja
Ha át van kötve a csipesz két fele, akkor elég, ha az egyiknek van jó kontaktja
Boa oboa
Ennyire lemerítettük az 504-est
Alig négy volt maradt az akksiban
Kihívás volt csatlakoztatni a kábelt, de megoldottuk
Jellemzően 150-160 amper ment át a kábelen, mielőtt füstölni kezdett
Itt azért volt egy kis baj a préselt csatlakozással
Nem kellett több, mint tíz másodperc
Több helyen is kipukkadtak a vékony kábelek
Jllemzően ilyen lyuk keletkezett a szigetelésen
Bal szélen a hegesztőkábel, talán nem kell bemutatni. A jobb oldali kettőnek, a franciának és a szerkesztőséginek egészen tisztességes keresztmetszete van, de csak a második vizsgázott jól
A devilnek még a csipesze is szétugrott
Megdolgozott a tápegység
Második kísérletünknél feszültségesést mértünk
Egész jó leírást nyomtattak a zacsira
Szép dolog, hogy belátják, 1300 köbcentinél nagyobb motorral nem érdemes próbálkozni
A felelősség hárítása is fontos a gyártó számára
A 900 amper kicsit túlzás - ugyanakkora a keresztmetszete, mint a 300 amperes franciának