Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A Golf GTE alapára körülbelül 12 millió forint, de a képen szereplő példány tele volt extrákkal, így drágább lenne
A modern idők zöldje a kék. A kilencvenes években zöld színnel jelezték, ha egy autó kevésbé környezetszennyező, mint az átlag. Ma a legtöbb gyártó a kék színt használja
A Golf VII padlólemezét rengeteg típushoz használják a Volkswagen-konszernnél, például a Skoda Octaviához, a Volkswagen Passathoz, vagy az Audi Q3 szabadidő autóhoz
Kívülről szinte semmiben nem tér el egy jobban felszerelt mai Golftól. A kék csíkok persze árulkodóak, hogy ez itt a GTE-változat
Bal oldalon a benzines, négyhengeres, ezernégyszáz köbcentis TSI turbómotor. Jobbra a vezérlőelektronika, alatta a váltó és a villanymotor, egy egységként. A tűzoltók külön oktatást kapnak a GTE Golf szakszerű műszaki mentéséhez. Így elkerülhetők az áramü
Alapáron nem jár, pedig jól néz ki a 18 colos kerék
Ledes nappali menetfények a lökhárítón, a féknyergek kékek a GTE-n. Lassítani nem csak ezekkel, hanem a lassításkor felszabaduló energia visszatáplálásával is lehet
A Golf hetedik generációját elsősorban a hátuljáról könnyű felismerni
Egy sportos modellnek kell a dupla kipufogó, még akkor is, ha sokszor egyáltalán nem jön belőle gáz
Száz literrel kisebb a csomagtér, mint a hagyományos motorral szerelt Golfokban. Ez nem kis különbség
Intelligens töltővel adják a GTE-t. Nem terheli túl az otthoni elektromos rendszert és lekapcsol, a töltési folyamat végén
Itt található a hibrid hajtáshoz szükséges vezérlés egy része. Az akkumulátor a hátsó üléssor alá került
Szinte észrevehetetlen a hagyományos Golf VII és a hibrid kivitel utastere közti különbség. 180 centivel kényelmesen el lelet férni a hátsó ülésen
A fordulatszámmérő helyén az econométert találjuk. Ezen követhető, hogy éppen mekkora teljesítményt veszünk ki a rendszerből és mekkora a visszatöltés mértéke, amikor gurulunk vagy fékezünk
A váltókar tövében választhatunk a hibrid hajtás kínálta üzemmódok közt. Mehetünk csak villanymotorral, csak benzines üzemmódban, hibridként és ha kell, feltöltött állapotban tarthatjuk az akkumulátort. A GTE gomb a mindent bele funkciót aktiválja. Ilyenk
A kockás üléshuzat a sportos Golf GTI-k és a dízelmotorral szerelt GTD-k sajátja volt
Nem csak óriási kerekekkel rendelhető a hibrid Golf, de ez mutat rajta a legjobban
Tipikus Golf-orr, a kék csík a hibridség jele
Két éve Az Év autója lett Európában
A nagy fenék ellenére ebben az autóban nem tűnik el egy család egy hétre való csomagja. A hibrid-Golf legfeljebb második autónak lehet jó
A GTI a benzines sportmodell, a GTD a sportos dízelek, a GTE pedig mostantól a sportos hibrid modell jele
A felső, öt liter alatti átlagfogyasztás hosszú távon mért érték, alatta több mint hat literes átlag szerepel. Ez utóbbi a tesztút átlaga, de ebben benne van az erőltetett teszt is
Az autó orrában a benzin- és villanymotor, illetve a hatfokozatú DSG váltó. A hátsó ülések alatt az akkumulátor, mögötte a vezérlés és a negyven literes benzintank
Külön menüpontban figyelhetjük, hány kilométert tehetünk még meg tisztán elektromos üzemmódban. Menet közben is visszanyerhetünk néhány villanyos kilométert, ha ügyesen bánunk a gázpedállal és a fékkel
A kékes hátterű Volkswagen embléma-ajtó mögött találjuk a töltőcsatlakozót. A kábelt reteszelés védi a lopástól. A kábel hossza néhány méter csupán, hagyományos hosszabbítóval nem használható