Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új vonás: 130-nál is lehet benne beszélgetni - nem kiabálva
Alul is teljesen burkolt, a Cd-értéke 0,24
Ez még az egyik jobbik nézete
Ázsiában nyilván ilyen a szép és izgalmas
Előrébb hozták a púpot
Ledes fényszóró
Szinte változatlan kormány, de már puha műszerfal
Sokkalta kényelmesebb ülések
502 literes, húha
Szép a fajansz
Digiműszer, mi más
Rádiót még nem találtak ki bele
Apropó, a Head-up display színes
Kötelező hibridautó-szerelvény: ülésfűtés
Maradt a kék előválasztó kar
Van szép nagy kartámasz alatti rekesz is
Ezek a szellőzőrostélyok már nem ránthatók ki oly könnyen a műszerfalból
Meglepő, mennyire autó lett
40 százalék fölötti termikus hatásfok a 98 lóerős, Atkinson-rendszerű motorból
Tényleg több a hely a lábnak, valóban kevés a hely a fejnek
Az egész akkucsomag befér már az ülés alá. A japánok már Li-Po csomagot kapnak
Előre került a sima 12 voltos akksi
Ez az új, már homlokfogaskerekes áttételekkel működő erőátviteli rendszer
Kettős a keresztlengőkar, tessék csak tessék!
Sík padlót azért ne várjon senki
Ezer réteg, ha merevít
Masszív csillapítás, de a szél ellen még nem elég
Csavaros lézerhegesztés a vázon, az ajtónyílások körül