Fotó:
Utolsó széria, már messze levő ikerfényszórókkal
Ahhoz, hogy ezt a képet megcsináljam, percekig gyalogolnom kellett előre
Alulról is burkolt
Mind a mai napig érdekes forma
Csupa üveg
Gyönyörű, nem?
1971-es autó, de alapvetően kortalan
Hajlítás, króm csak ahol kell
A gumicsónak orra
Itt szívja a hűtőlevegőt
Távoli rokona a Bogárnak
Itt ömlik ki a meleg
Alig nagyobb a tengelyterhelés hátul, mint elöl
Az egyik legszebb nézete
Repedezett festék, csodás állapot
Nyolc külön hengerfej
Cseh duma a légszűrőházon
Van hely szerelni
105 lóerő 4800-on, a nyomaték 167 Nm 3500-ön
Termosztáttal vezérelt motortéri hűtőleffentyű
Jikov
Emelő, kurbli meg ilyenek
Helytakarékos zsanér. De minek?
Lábosfedő dísztárcsák
Meg is tud állni. Négytárcsás a fék
Repedezik a műanyag, de még tartja magát
Parkfény
Kalapácslakk-jellegű műszeralap
Ez nem valami high socitety
Repülj, bogárkám!
Van itt csomagtartó, bőven. Két darab hatvoltos akku van
Oldalt bújuk meg a sok coulomb
Soha el nem fáradó kitámasztó
Eredeti autó
Felületi rozsda azért van
A levegő útja felől nézzük
Nincs túlkomplikálva
A legunalmasabb rész
Elefántfül-tekerő, ami kupak volt korábban
Nem valami elegáns ez itt
A rádió legalább Videoton
Nem méretezték túl
Szobornak is beillő szépségű kézifékkar
Egy kirívóan rossz részlet - a váltó
Ez az igénytelen részleg
Üléstő
Innen lenyűgöző
Mestermunka a volán
Innen kabátakasztó hajlik ki
Felfoghatatlanul nagy a hely
A támla mögött még van egy segéd-csomagtartó
Nincs kardánalagút, több a hely
Viszi a 160-at ma is
A rugózása nem evilági
A váltón kívül nagyon kezes
Minden van benne: elegancia, sportosság, időtlenség, ufóság
Gergő, a boldog tulaj
Itt is szellőzik
Az a kifordítható ott egy hamutartó
Míves övcsat