Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ezer kilométer sárban, mosás nélkül
Mint egy igazi terepjáró
A szennyoldás még a pénzbedobós mosókban is létezik, de sokan megspórolják és rögtön a habos mosással kezdik
Az első tiszta vizes mosás már megmutatta a lényeget: nagyon karcos a Nissan
Sajnos hiába verették sokáig a nagy nyomású vízzel a kerékjáratokat, maradt még némi sár az érdes felületű dobbetétekben
Az orra sértetlen, még a polikarbonát fényszóróház is megúszta
Egy teljes stáb dolgozott több mint 30 percen át az autón
Az alapozórétegig sehol nem ment le a festék
A felnikkel nem történt nagy baj, de legközelebb nem ilyen peres gumikkal és nem tizenkilences alufelniken akarunk terepezni
Megtaláltuk a bajt: a sárréteg alatt volt
Háromlépcsős polírozással talán eltűnnek a karcok, de ez egy másik történet
A metálfényezés előnye a hagyományosnál lényegesen vastagabb lakkréteg, mely jobban is védi a festést, és nehezebben veszíti el a csillogását. Egy egyszerű mosás után így nézett ki az összekarcolt X-Trail
Értékcsökkent? Innen fel sem tűnik
A kilincsfészekben is karcokat találtunk, ezt nem a túra okozhatta. A krómozott kilincs egyáltalán nem sérült, pedig eléggé kiáll az ajtók síkjából
Ha az autó az enyém lenne, ez eléggé fájna
Viktor a kilencvenes években volt kamasz. És mire vágyott legjobban akkoriban egy kamasz? Például egy ilyen Technics miditoronyra. Akkoriban egy új Lada árát kérték ezekért, Viktor viszont összesen 40 ezer forintért összevadászta a teljes szettet a vaterá
Sokszor csupán a baj teljes feltárása is napokig tart. Az autókozmetikus nem csak tisztít, de kisebb műtéteket is elvégez a kárpitokon, ha kell
Az üléskiszerelés alap, minden rendes autókozmetikában ezzel kell kezdeni a teljes belső tisztítást. Viktorék még a rozsdás üléssíneket is helyre szokták állítani
TOM kollégánk remekműve a dekorációs matricák elég nehezen jöttek le az autó oldalairól
A színes rétegeken kívül voltak fekete foltok is, nem lehetett egészben lerántani a Totalsár-Keressük a bajt matricákat
A melegítéstől csak nyúlóssá váltak a fóliák, maradt a kézi kapirgálás, mint megoldás
A matrica alatt is karcos volt. Ezt hogyan csináltuk?
Az egyik hátsó ülés. A teljes támladöntő-mechanizmussal együtt ezt is simán ki tudtuk szerelni a helyéről
Íme egy félig felújított bőrülés egy másik autóból. A bal oldalon az ápolatlan, repedezett, elöregedett felület látható, jobbra pedig a repedések kitöltése, az úgynevezett fillerezés, festés és ápolás után
Az autógyárak által használt festékekből bármilyen szín kikeverhető, de ez sokszor napokig tart
Azért itt volt mit csinálni
78 százalék kakaótartalmú étcsokoládé
A porszívó sem egyszerű otthoni szerkezet volt. Sokkal nagyobb vákuummal még több koszt ki lehet szedni a padlószőnyegből, de egy ilyen gép többszörösébe kerül a háztartási gyártmányoknak
Ez a kis pók talán még Kunmadarason szállt fel a Totalsár járatára
Tiszta vízzel működik a gőztisztító berendezés. Valójában ezt nevezik gőzborotvának, nem a nagynyomású mosóberendezéseket. Azokkal tilos autóbelsőt mosni, ezzel pedig lehet, persze nagyon óvatosan
A takarítógép tartályában kárpittisztítós víz volt, és ez került a pumpás spriccnibe is
Kétrétegű padlószőnyeg van az X-Trailben. Nem szívja túlságosan a vizet és nem akadtak bele mindenféle gazszálak
Pedálmosás is volt
Bizonyos hajlatokba nem fért be a kettős funkciójú takarítógép feje. Erre is van megoldás: szét kell választani a két csövet
A manapság fájdalmasan népszerű zongoralakk hatású műanyagokat mindig olyan helyre szerelik az autógyártók, ahol hozzájuk kell érni. Ettől ujjlenyomatosak lesznek. A megoldás az áttörölgetés langyos vízzel és kárpittisztítóval, mikroszálas törlővel. Majd
Végtörölgetés. Itt már teljesen tiszta volt a középkonzol
Ezt nem merném otthon utánozni
Csupán az ajtókról ennyi koszt hozott le a mikroszálas kendő
A kétféle kárpitozású ülés alapos munkát igényelt. Nem csak csokifolt volt benne, de rengeteg por is
A 120 fokos gőzt itt is bátran használják a kozmetikában. Az ülésben nem tesz kárt, viszont fellazítja a szennyeződéseket
Van csokifolt, nincs csokifolt
Csak nem akart eltűnni. Még egy kis vegyszer és fogkefézés, majd ismét takarítógép és már nem is volt ott
Így adtuk vissza a sokat szenvedett Nissant az importőrnek. Újszerű talán sosem lesz már, de az is eredmény, hogy ki lehet vele menni az utcára
A karcok megmaradtak
Az X-Trail utastere makulátlan lett
Mint egy új autó. Pedig öt napig laktunk benne
Szomorú színek, könnyű tisztítás
A padlóburkolatokat is külön tisztították. Itt volt a konyhánk, tehát voltak foltok bőven
Az orra karcmentes
Emlékeznek még a sáros kilincs fotójára? Minden nyom eltűnt
1978-as Rolls-Royce Silver Shadow ülésgarnitúra. Felújítás és újrafestés után
Az Audi A8-ban éveken át egész napokat töltöttek a tulajdonosok. Ebben ettek, dohányoztak meg minden. A kormányt is nézzék, totálisan lekopott róla a festés
Decens kis zsírfolt a háttámla tövében. Bele nem ülnek egy ilyen autóba. Volt munka az Audival
Ilyen lett az Audi A8, miután teljesen felújították és kitakarították az utasteret. Az üléskagylók finom kipótlására is van lehetőség. Ha pedig szakadt a bőr, panelenként újra lehet gyártani és lefesteni. Ez az előnye a szövethez képest
Felújítás után, akár megkímélt hobbiautóként is meg lehet hirdetni egy ilyen A8-at. Vagyis sosem lehet tudni, milyen élete volt egy autónak, ha elviszik a kozmetikába és ott alaposan gatyába rázzák. A teljes művelet százezer forintos nagyságrend, de amíg
Viktor saját BMW E34-e
Viktor saját autójában is kiélte alkotóvágyát. A vezetőülés egy BMW 7-esből származó, elektromos, szellőztetett típus. A mozgatást és a fűtést megoldották az öreg E34-ben is, a szellőztetést nem
Ilyen volt Viktor saját autójának ülése az átfestés és felújítás előtt