Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az ötajtós karosszéria legalább minimális praktikumot garantál
Mokány kis dög lett, azt meg kell hagyni
Gömböc és süt róla, hogy nem játék
Nem, ez nem az az S1. De randalírozni tud ez is.
Aránylag jó hangja van, pedig négyhengeres turbómotornál nem egyszerű olyat csinálni
Ennyiből is tudni, hogy Audi
A féktárcsa, mely egyben nyomtávszélesítő is
Technó felnik és jó fékek
Ledes technológia
Minden yuppie álma, almazöldben vagy sárgában pláne
Innen azért látszik, mit követel a mai gyalogos- és ütközésbiztonság
Magasnak tűnik és az is, de nagyon kapaszkodik
A hátulja rondább, mint az eleje. A két nagy, vízszintes lámpatest inkább szűkíti.
Hot wheels mi?
Külön gombot kapott a menetdinamikai szentháromság
A hifi jól beállítható és ebben a kis térben is a közepesnél szebb hangzást tud
Google-alapú is lehet
A minőséghez nem fér kétség. Az ergonómia is remek.
Ez a gomb itt középen a nagyobb Audikban már fekszik, itt nem fért el máshol
Akár teljesen is kikapcsolható, de olyankor nagyot lehet esni, ha besokallunk
A kar nekem kicsit rövid, maga a szerkezet lágy, de a kulissza jól megvezetett
Az egyik legjobb részlet. És ahogy a gumiágyban csusszan... nem bírja ki senki birizgálás nélkül.
A név kötelez
Itt is van mit böngészni
Városban zokszó nélkül bever ennyit. De autópályán, épeszű tempónál meglepően takarékos.
Az idegesítő start-stop kikapcsolható
Fémhatású hátlap. remek tipó
Kettőötvennél letilt
Kicsit tré vakkapcsolók az ajtóban. mármint egy Audihoz képest tré.
Szilárd meggyőződésem, hogy jelenleg a prémium-szegmens leginkább minőségibb beltereit az Audi tudja
Két gyerekülés a hozzávaló gyerekekkel elfért ugyan, de az első ülések támláját órákig sikálni kellett
Hátul ennyi jár
Sallangmentes, de jól felszerelt
Szűk, de sportos. Jó itt lenni.
Van még tartalék a kétliteres TFSI-ben
Kettőnek elég
Akksi hátul. A súlyelosztának is jót tesz.
Nem gondolták komolyan a szatyrozást. Ez a fül vékonyka műanyag.