Fotó:
Audi / Totalcar
Látszólag nagyjából hasonló, mint volt. Pedig a lenti csík nem párhuzamos a küszöbbel, hanem emelkedik
Mit törte a fejét a konkurencia, hogy fog kinézni. Hát ugyanúgy
A lámpatestek és a lökhárítók illesztési hézagait mérik koordináta-mérőgéppel
Akad lézerszkenner is, ez háromdimenziós képet alkot
A firkák általában hézagméretek, tűrési tartományok
A karosszéria preciziós felépítése a padlólemez akkurátus, deformációmentes összeépítésével, majd lemérésével kezdődik
Íme a felmetszett karosszéria a mesterállványon. Ő lesz minden A3-karosszéria etalonja, már ami a méreteket illeti
A 3D-mintás díszcsíkot polikarbonát lapra nyomtatják öt rétegben, s csak utána vákuumformázzák
A multimédia-rendszerek tesztelése sem egyszerű meló
A színek mérhetők, és mivel az alkatrészek sok helyről érkeznek, komoly odafigyelést igényel, hogy passzoljanak
Színtévesztőknek errefelé nincs állás
Mester, ne bántson!
Az 1.4 TFSI motor tömegéből 21 kilót faragtak le
Egy quattro-változat hajtáslánca, hátul multilink futóművel
A két középső hengert a fekete aktuátorok kapcsolják ki, a vezérműbütykök elhúzásával
Az új kétliteres TDI intercoolere is beköltözött a szívórendszerbe
A holttér-figyelő megjelent az A3-asban is
Lazán a két vonal között marad az autó, ha a sávtartó kevésbé szigorúra van állítva
Az aktív sávtartó pontosan a sáv középvonalában tartja az autót, ha a korai beavatkozásra van beállítva
Felméri a parkolóhelyet és be is áll
Radaros tempomat - sok ilyen van ma már, némelyik jól is működik
Az oldalsó ultrahangos szenzorok az autó teljes oldalát belátják
Három fázisban működik a pre sense: figyelmeztet, enyhén fékez majd nagyon
Ultravékony képernyő, ezerféle funkcióval
Ez mind külön állítható a menüből
A phone box, amely kivezeti a telefon rádiójeleit
Az új MMI-tekerentyű
A gomb teteje tapipad is
Kézírás-felismeréssel, akár az A8-asban
A karosszéria építéséhez felhasznált acélok, és nem-acélok. Mert akad itt alumínium is
A tömegcsökkentés pár tétele
A kipufogó leömlőit egybeöntötték a hengerfejjel, és vízköpeny hűti
A három generáció
A második és a harmadik profilból eléggé hasonló, nem?
A lökhárító és a sárvédőlemez között nulla milliméter a távolság. Nem túl egyszerű megvalósítani