Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Hebmüller logo, ez nem mindennapi látvány, még a bogártalálkozókon sem
A karos indexet már átépítették villogósra
Az alacsony szélvédős speedster replikák alapja ez a forma
Nem lehet betelni a látványával
Ezt a Hello Kitty dömpinget egy pillanatig nem értettem, aztán rájöttem, hogy ez is csak egy autó, attól még, hogy alig száz van belőle, és az árából budai lakást lehet venni, kis szerencsével többet is
A Buggyt nem értem, de azt érdemes tudni, hogy rövidített tengelytávja van, kétüléses, műanyag kasztnis
Nem kérdés, hogy melyik kellene innen, bár a rövidített, és ebből következően könnyebb buggy nagyon gyors tud ám lenni, főleg, ha némi tuning is akad
Azért ez egy olyan pillanata volt az életnek, amikor megállunk egy másodpercre, és nem csak az objektíven át kattogtatunk.
Ugye, hogy mennyire kéne ez a 911? Belülről nem volt ilyen vidám, se szőnyeg, se műszerek, némi vakrozsda, meg bukócső
A buszos szekció a kapuban nem viccelt, nagyon szépek voltak, főleg ez, a tortafelnivel, agyig ültetve, ahogy itt bent mondanánk: decens csüccs. (nem)
T2a eltüntetett indexszel és T2b, egy erős facelift, gyűrődőzónával, más osztókörű kerékkel, szervófékkel
Ez a zombi bogár, rendesen leültetve
Igen, ő a patkányítás úri verzióját választotta, a matrica segít megértetni a lényeget
Porsche 356, nagyon szép állapotban
Porsche 356, ültetett futóművel
Ez a legendás pult, amit akkor láttunk először, mögötte olaszok, portugálok és magyarok
Erre mondtam, hogy ilyet nem szokás csinálni az újabb bogarakból, csak a régiből, mint a kék, a bácsié. Vagy úgy is felfoghatjuk, hogy brit humor, annak jó
Ettől elhűlve álltunk percekig
T3, az angoloknál T25, mert az alvázszáma T2-vel kezdődik. És mindez, csak akkor igaz, ha léghűtéses
T1, bambuszpolccal, üdítőtartó kosárral, Porsche műszerekkel
Azért ez a felniszett 180 fontért nem az év üzlete, de elkelt
Gondolnák, hogy ez a két autó alapjaiban megegyezik?
Typ3, az autó, ami bogár alapokon kis híján bedöntötte az egész Volkswagent
Typ3, patkányosítva, balkormányos ez is. Korai darab, a krómos hátsó lámpa miatt
A mérföldes óra kéne, de nagyon
Ezzel a bogárral járták be az eurázsiai kontinenst, a következő képen látható útvonalon
Bukócső, emlékmatricák, a párezer kilométeres út teljes hagytéka
Londoni indulással Szingapúr volt végállomás, onnan még áthobbizták magukat Ausztráliába
Kívülről elég zorall, a hangja lágy, A motorja a legegyszerűbb, ami létezik.
A kannák elkelnek egy bogárnál, főleg, ha úttalan utakon használják. Így is eldugult egyszer a karbi valami kosztól
Ő Fiona, az autó gazdája, és a túrák szervező-kivitelezője
Mindenhonnan van rajta egy kis emlék, még Goodwoodból is
Ezt a konfigurációt elég nehéz elrontani
Azóta voltak az Amazonnál is vele
Ez a buszkínálat itthon is elképzelhet volna, bármilyen találkozón
T2b konyhatetővel, ami azt jelenti, hogy nem lehet aludni a felemelhető tetőben, csak szellőzésre való
Kis Karmann, gyári állapotra hozva, Typ34
Korlátos lökhárítóért sokan rajonganak, meg kell hagyni, szép
'03-as kabrió, rendes műszerfallal, rendes futóművel, de a maga idejében a Golfhoz már kevés volt
Ezt az autót zokogva rajongtuk körbe, ízléses
Minden ízében cuki, főleg a részletek nagyon vonzók, máris mutatjuk
Az a kosz az ajtókárpiton, úgy harminc éves
Nem teherviselő elem, csak esztétika. Ezt szokta mondani mindenki, ha rozsdás bogarat lát
Sokba került, hogy ilyen olcsónak nézzen ki
Tötél, sörnyitó, csupa hasznos dolog
A 956 minden szögből csodás
A Thule tetőcsomagtartó eredeti
Ez egy átjárós T1, kihajtható konyhával
Leghátul már csak a Samba buszon volt ablak, mindent nem lehet
A T1 vezetőfülkéje az osztott ablakkal, ami azért kellett, mert egy sík szélvédővel templomnyi a légellenállása, a hajlított üveg gyártásának feltalálása még nem történt meg
T1 konyha, alatta a gázpalack
Generátor, dupla karbi, kartergáz lecsapató, ún bödön
Az a két bumszli ott a féklámpa, vajon itthon volna vizsgája?