Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A kezdetekkor ilyen teherautókat nem értékes veteránokként vittek eladni, hanem ezekből árultak
Így nézett ki a bejárat a hetvenes években
Winfried A. Seidel, akit sokan csak Herr Veterama néven szólítanak
Ez már 1975-ben is rendes veteránnak számított
Seidel úréknak a V170-es széria volt a nagy kedvence, igazi klasszikus öreg autó. Ez a konkrét mentőautó mégsem lehetett volna akkoriban veterán, már a második világháború után készült
Egy ilyen fecske menőautó (vagy pompakocsi, ki tudja mi volt eredetileg) még a kilencvenes években is olcsó volt, sokan csak buliból vették, sok cuc fért bele, és guruló hálószobának is kitűnő volt
A Ford Transit első generációja 1978-ig készült. ma már ritka veterán, akkoriban pénzkereső kisteherautók, mentőautók, iskolabusztok voltak - mint ez a konkrét példány is
A második világháborús Kübelwagen a hetvenes évek közepén már hivatalosan is veteránnak számíthatott
Ilyen második világháborús oldalkocsis BMW-vel a nyolcvanas években még bőven dolgozott Budapesten egy szódás
Őrületes pénzeket érnek manapság a 300 SL-ek, akár így kiégve, rozsdásan is, 1975-ben még nem számítottak jó pénzügyi befektetésnek
A hetvenes években ez a katalógus sci-fi lett volna, a nyolcvanas évek végén már nem volt menő egy W123-as Merci, néhány éve meg kimondottan cikinek számított egy ilyen átalakítás. Ma már rájöttek, az ilyen tuner gépek is lehetnek veteránok, hiszen egy ko
Ez egy vadonatúj Schwimmwagen karosszéria. Egy cseh cég szinte a teljes autót le tudja gyártani
Egy szlovák cég veterán motorkerékpárok hangtompítójára specializálódott. Van választék, az biztos
A Knudsen Taunus-t 1975 végéig gyártották. Amikor a Veteramát magalapították, épp csak kifutó modell volt
A Porsche 914, alias Volks-Porsche (Volkswagenként is árulták), azaz Nép-Porsche, vagy még inkább Hausfrauen-Porsche, azaz Háziasszony-Porsche 1976-ig készült, zéró presztízse miatt nagyon gyorsan vesztett az értékéből. Mostanában viszont úgy megy fel az
A Honda N600 még ma sem egy igazán megbecsült veterán autó, pedig ritka, különleges és érdekes, és a legfiatalabbak is több mint negyven évesek
Egy nyolcvanas évekbeli menő Superbike. A kilencvenes években ezeknek szinte semmi áruk nem volt, de már egy ideje gyűjtői státuszban vannak
A Veteramán az amerikai dögöknek ugyanúgy helyük van, mint az apró olasz kocsiknak, vagy a szocialista autóknak -igaz, ezekből nincs nagy felhozatal
Az igazi Veterama-látogató stílusosan érkezik, még ha Nagy-Britanniából is jön
A parkoló már szombat reggel nyolckor zsúfolásig van
Scheunenfund - a pajtában talált veteránok mára fogalommá váltak
Szombat reggeli tumultus
Autós és motoros márkakluboknak gyakorlatilag kötelező itt megjelenniük
Ezt a nagy túrákat megjárt Bogarat szerintem 1994 óta látom, ahányszor csak kijutok a Veteramára
Ha valaki ősrégi kerekesszékre vágyik, azt is megkaphatja, igazi finomság ez: rugózott felfüggesztés, differenciálmű, dobfékek. Mondjuk, meló az lesz még vele
Természetesen kisautól is találni igazi veteránt a Veteramán
Az amerikai M151 Ford MUTT a hatvanas évek elejétől a Hummerek megjelenéséig volt szolgálatban, tehát a Veterama alpításakor pontosan ilyenekkel furikáztak a jenkik a németországi bázisokon. Civil verziója sosem volt (túl könnyű volt felborulni vele, így
1975-ben minden volt, csak nem vágyott dolog az 1962-ig gyártott BMW Isetta. Mára komoly pénzeket ér egy szép darab, az Oldtimer Markt előadásán látvány-lakatolást hajtottak végre rajta
A hetvenes évek közepén a legöregebb fecske sem volt 15 évesnél öregebb, és még sokáig csak öreg használt autóként tekintett rájuk mindenki