Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ízlés kérdése, ez tetszik jobban, vagy a CLS-Merci. A BMW 5 GT-t inkább hagyjuk.
Sok az alumínium, de speciel nem a tükörházban
Az Audi kicsit későn szállt be a szedánkupé-versenybe
Sávelhagyás-figyelmeztetés, követőradar, holttér-figyelő, koccanásgátló, természetesen minden van
V8, twin turbo
A 20 collos kerekek és a /35-ös gumik sem ráztak, jó a légrugó-rendszer
Bestiálisak a fékek
Van szög, ahonnan előjön belőle a TT
Nem sokkal fenyegetőbb, mint egy sima A6-os
535 literes a Sportback csomagtartója
Motoros nyitás-zárással
A csomagtartóban van még néhány szép kibillenős akasztó, rögzítőháló, esetleg sínrendszer
Ha gereblyézni indulnánk a telekre
Hátul is jól elférni, csak azért dőltem előre, hogy kinézzek
Keret nélküli ajtók, csigalassúsággal fel-le mozgó dupla ablakokkal
Az ipar legjobb belterei Ingolstadtból érkeznek
Pufajkasteppelés a' la Bentley
Gombnyomásra emelkedik a szárny
Szép volt az autó fara, csak leszorító erőt nem termelt
Az alu díszléc S7-specifikum
Néhány éve elképzelhetetlen volt az ötajtós luxusautó
Az S6-osnak és az S7-esnek egyaránt 2x2 kipufogója van
A mélynyomó nem csak a zeneszolgáltatásban vesz részt, de a kipufogóbrummogás is irtja
Közepes gázfröccs kilövi a banánhéjat
4,7 a 0-100, 250-ről még fickósan gyorsulna, ha nem korlátoznák
6500-as fordulatnál van a teljesítménycsúcsa, de 250-es tempónál még 5 ezret sem forog
Középhangszóró a hátsó ajtó tölgy-alumínium betétjében
MMI, kézírás-felismerő, üléshűtés nem volt
Bang and Olufsen csipogó elbújva
Felszállt az Orion, rajta McLane parancsnok
V8 TFSI
Aktív bak, amit hanyatt fektetett hangszóróként kell elképzelni: középtájt a mágnes, fent a vastag fekete gumi a membrán
Stefan, a mérnök világéletében az Audi futómű-részlegénél dolgozott
Négy érzékelő továbbítja a rendszerbe az utastér zajait
A HUD beépítése nem sikerült túl audisra
A kis barkácskapcsolóval tesztelhettük az aktív zajcsökkentőt
Az aktív bak felülnézetből
A matt felületek mutatják az alumínium elemeket
A hátsó sarkokon kívül acél a tető is - csak az A8-asban több az alu
Kívülről csak néhány díszlécben és emblémában különbözik az A6 Avanttól
A szövet kárpit sem rossz
Hétfokozatú automata
A pedálok és a lábtartó maradtak szálcsiszolt acél
Alu tetősín, ha kevés a raktér
565-1680 liter a kombi raktere
Finn kollégákkal dobtunk össze két autót