Volvo CMA 40

Nem a Volvo-elnök érkezett meg, hanem egy svájci újságíró. A nyújtott S80 egy sima limuzinszolgálat járműve, nem a gyáré

Mint a képen látható, Håkan Samuelsson meglehetősen svéd, hiába kínai tulajdon a Volvo autógyár. Bejelentette, hogy 2025-re már egymillió "elektromosított" Volvót fognak eladni - azért e ronda szó, mert ebben a tölthető hibridek is benne vannak

Peter Mertens (is) a VW-csoporttól érkezett a motor/hajtáslánc fejlesztéseket vezeti

A CMA platformba kerülő hibrid rendszert T5 néven említik: háromhengeres turbómotor (180 LE) és 55 kW (75 LE) teljesítményű villanymotorral

A villanymotor is az első tengelyre dolgozik, nem úgy, mint például az XC90 T8 hibridben, ahol az elektromos hajtás hátul van

A CMA platform multilink hátsó futóműve - egyébként a platform elég rugalmas, más konstrukciójú felfüggesztést is alkalmazhatnak

Sem megerősíteni, sem cáfolni nem akarták, hogy a 40.1 kódú, kompakt SUV jelenik meg előbb a 40-es családból

Csodálatosan bevilágították

Jobbra egy szedán sejlik fel, aztán majd meglátjuk mi

Még az újságírók számára is felfogható hasonlat: a Volvo kisebb autói nem úgy születnek, hogy a nagyokat lekicsinyítik, ahogy a 36-os cipő is ugyanaz, mint a 46-os, csak kisebb

Thomas Inglenath formatervezésért felelős alelnök kezében egy magas talpú sportcipő jelzi a 40-es család fiatalosságát

Ennyien voltunk

Lám-lám, a kínai sajtó is itt van! Hát nem, ők koreaiak (mármint dél-)

A formatervező központ külseje eléggé minimalista

A 40.1-es tanulmány kupészerűnek akar tűnni, a fekete tető és a rejtett hátsó kilincs segítségével

Valamit nagyon eltalált Thomas, aki 6 évig vezette a Skoda formatervező részlegét

Ez nem stílustanulmány, a széria XC is ekkora lesz. Valójában hagyományos tükrökkel és kilincsekkel máris inulhatna a gyártása

Így látják majd a békák a fenekét

A lámpa zseniális

Itt a kilincs

Az elektromos töltőcsatlakozó helye is adott

A gyönyörű orrban három és négyhengeres motorok lesznek

A Volvo is megemeli optikailag az alsó feket résszel a kocsit

A 40-es szedán is hasonló orrot kap

Szigorú orr

Thor kalapácsa ott lesz a lámpákban

Hopp, ez kicsit skodás, nem?

A lámpa az S90-esre utal, de nem pont olyan

Nyugi, nem ilyen lesz

Kicsit szedános, de valójában ötajtós

Az elektromosított 40-es padlólemez - ez csak egy próba volt, ezért kicsit kendácsolás-jellegűek a megoldások. A szériagyártás még odébb van

A motortér szinte üres, balesetvédelmi szempontból ez valóban probléma, hiszen a deformáció során a hagyományos hajtáslánc jelenlétét is bekalkulálják - ezért az is vizsgálják, hogyan lehet helyettesíteni azt

Ez itt még nem a végleges megoldás, csak megvizsgálták, hogyan fér el az akku és a hajtás a platform alatt, megfelelő lesz-e a szabad magasság és hasonlók

Többletsúlyról még nem adtak infót, 350 km-es hatósugarat ígérnek a teljesen elektromos kompakt Volvóhoz

A töltőnyílás helye is megvan már

Itt azért látszik, hogy milyenek lesznek nagyjából a műszerfal formái

Ő felelt a hibridhajtás elektromos részéért: Caroline Kjellin. Bevallása szerint semmi hátránya nem származott soha abból, hogy nő. Arrafelé ez hihető is