Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így fehérben kicsit ájfónos. A ledes nappali fény világít az elején
3,5 méteren nem lehet nagy autót csinálni, de öt ember súlyát már el sem bírná igazán
Felszedett magára úgy 230 kiló akksit, de lefogyott egy váltót és egy benzinmotort. Így is 1,1 tonna fölé került
Így néz ki az otthoni töltő, amit a központi zár hozzáreteszel a csatlakozóhoz, nehogy ellopják
Pofás forma, öt ajtóval. Az oldalának szinte a teljes felülete ajtó
Az ötödik ajtó egy keret nélküli üveglap
Viszonylag virslijellegűek a gumik. A tolatóradar nem haszontalan
Úgy ötmillióval drágább a benzines alapmodellnél, bár tény, hogy fullos, de ez 12 ezer liter benzin ára. Kis türelem kell, míg megtérül
Csak a minimumra szorítkozik, de legalább jópofa a belseje
Egybeülés.Gyakorlatilag az akkun ülünk, szinte nincs talapzata
Egyszerű, de nem ordít róla az olcsóság
A hátsó tér már szűkös, a VW csak 3+1 személyesnek hívja
Ippeg
Balra a teljesítménymérő, jobbra az akku töltöttsége
Pofozós váltó: jobbra-balra az energiavisszanyerés intenzitása állítható
CCS-csatlakozó. Az alsó rész a bivaly gyorstöltőé
A kábelek a csomagtartóban laknak, hosszabbítót használni tilos
Aprócska nyílás, de ez nem gond, mert a csomagtartó is csak 250 literes
Ez a hátsó szellőzés, nyolcmillióért is
Itt felül az inverter, a villanymotor valahol alul van. És ott jobbra...
Igen, egy sima, 12 voltos akksi, a normál fogyasztók (lámpa, rádió, stb...) hálózatához
Ha zöld, akkor tele van
Érdemes betartani bizonyos szabályokat, például a gőzborotva nagy ellenség
A navi ezer más dolgot is tud a navigáláson kívül
A navigáció képernyője levehető a talapzatáról
Itt például takarékos vezetésre nevel, a Blue Score annál jobb, minél magasabb
A navi a maradék levegőt is elfogja a rostélytól
Az alsó tartomány a visszatáplálás
Íme az előéletem
Itt pedig a fogyasztás, visszamenőleg
Vezetési tanácsok. De a használati útmutató is benne van, magyarul
Ez itt a fedélzeti számítógép infója. A töltést előre programozhatjuk a menüben, fix elindulási időpontokhoz
Az Eco+ jól jön végszükség esetén
Ha már a kapcsolókon spóroltak, miért nem rakták középre mind a két ablakemelő gombját? Úgy a vezető is kezelhetné a jobb oldalit
Minimál, de praktikus
A kis kormány villanyszervósan könnyed, de nem ad sok visszajelzést
A világ egyik legrövidebb kitámasztója
Ez alu
Ez még a halogének között is elég halovány
Nagyon Blue
Jelmagyarázat