Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen, az amerikai kivitelben így jók a fényszórók, nincs előttük üveg
Nem eredetiek a felnik, de teljesen illenek a korhoz
Brutális első és hátsó lökhárítók a buta amerikai koccanási normákhoz. Biztonságosabb ettől nagyon nem lesz
Megvannak az eredeti lemezfelnik is
A 123-as kupé tengelytávja is rövidebb a limuzinnál
Mint minden Mercedesnek, ennek is extrém mód kifordítható a kereke
Az ott gyári felirat: 300CD
Ablak nélküli B oszlop. Azaz fordítva
Az amerikai kivitelek egészen más matricát kapnak ide, mint az európaiak
Húzókilincs. A 107-esen jelent meg - a balesetes autónak így könnyebb tűzoltó-kampóval kinyitni az ajtaját. Mert ugye, lehet, hogy lángol közben
Még nem spóroltak a krómmal
Hagyományos ablaktörlők - feladták az állólámpás imádkozós lapátjait
Rács, rács hátán
Kilométer nincs benne sok, mérföld még kevesebb
Nem sportautó, de a maga gőzmozdonyságában nagyon sok erőt hitet el velünk
Még így, kupéként is hibátlan a rugózás
Kék műbőr, de tisztára bőrnek néz ki. Megvan az eredeti kormány is
Több fa, mint az európaiakban
Ez a kék elég vadító, kár, hogy elfelejtette az autóipar
Tároló a két hátsó ülés között
Gyári klímaberendezés. Ki látott ilyet?
Turbóval tolták meg elsősorban alul a motort
Azért ami egy extrás amerikai dízel motorterében van, az simán kaphatna díjat a franciáktól is
Szűkebb a lábtér, mint a limuzin-123-asban
Naná, hogy minden matrica megvan
Ugyanott kell oldani a rögzítőféket, csak az amerikai kivitelben rá is írják, mi az
Mph és km/h. Balra a tempomat karja
Egy tonna eredeti papírral érkezett
Szervizek
Úgy tűnik, a kinti szerviz nagy Castrol GTX2-fan volt
Íme, a tulaj
Az összes számla megvan hozzá
Alulról is enni lehet róla
Ilyen a lökhárító energiaelnyelő teleszkópja