Kimondottan jó a kiállása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Látványban nem sokat hoz a nagy kerék, komfortban viszont sokat visz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alapfelszereltséghez nem jár hátul sötétített üveg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sofőrrel, tele tankkal 1860 kiló az összkerekes fehér, 1810 az elsőkerekes szürke
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
SUV-oknál nincs gond a gyalogosvédelemmel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagyon játékautó, főleg ezzel a kék emblémával
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szépen kerekedik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sima úton jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyiért, ekkora hibridet sehol
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kanyarodás nem az erőssége
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Toyota lassan minden modelljéből csinál hibridet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kék embléma hibridet jelent
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Első blikkre nincs különbség az elsőkerekes és az összkerekes között
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az elsőkerekesben eggyel kevesebb narancssárga csatlakozó val
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez az összkerekes dobozkája
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem régi a tesztautó, de már megkóstolta valamilyen állat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szereti a nyest?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem szokott olajpára lenni egy hamvas Toyota-motoron
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Preparált tesztautó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt rejtették el az oldalsó kamerákat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Rav4-esnél kiadja a hátsó lámpa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A trükkös csomagtartó nem igazán tágas
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jópofa a háló, de ha helyre van szükség, ki kell dobni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A JBL-hangszóró a magasabb felszereltséghez jár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Igényes hátsó futómű, villanymotorral
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak a villanyhajtás hiányzik, minden más ugyanaz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sokféle stílus találkozik, de az összhatás elmegy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szinte ugyanazt kapjuk a fapados kivitelnél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Figyeljük meg az ülésfűtés kapcsolóit: ilyenek a gyáriak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az utólag beszerelt extrák tényleg nem valami igényesek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem találtam a helyemet az ülésben, ezért a bőrért pedig biztosan nem fizetnék
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Semmivel sem rosszabb a szövetülés, sőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A távolságtartó tempomat nem feltétlenül éri meg az árát
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy gombbal kevesebb van a fapadoson
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ki lehet kapcsolni, de nincs sok értelme
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Megnyomja az ember, és igazából nem történik semmi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A toyotások szeretik, szerintem rémes a tempomat-pöcök
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Miről ismerünk fel egy Toyota-szőnyeget? Hogy ki van vágva a sarka a gázpedál alatt.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elektromos ülés: memória nélkül a világ legfölöslegesebb extrája
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezzel a gombbal lehet váltogatni a kameraképet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Milyen szép menü. Milyen jó a helykihasználás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alapmodellhez csak felárért van navigáció
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gyári navinál gyakorlatilag bármelyik közepesen igényes utólagos jobb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Láttunk már szebb kameraképet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit zavaros, főleg ilyen felbontás mellett
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A két tükörkamera képe
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar