Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Az egyik legszebb nagy kombi a piacon
A krómdísz kipufogók mögött valóban ott lapulnak a csövek
A homorú hűtőrács jó kis formai trükk, szemből is látszik
Ledes fényszóró, kanyarfénnyel
Négyhengeres dízel, keresztben. Ez a legerősebb dízelmotor
Speciális motortartó bakok a rezgések és a zaj ellen
Nagy féktárcsa, hagyományos úszónyereggel, nagyon jó a fék, jól adagolható és erős
Az indító a középkonzolon van, nem nyomni kell, hanem elfordítani
A távirányító is bőr borítású, és ha betesszük a középkonzolba, indukciósan tölti
A fa az fa, a fém az meg fém, itt nincs valaminek látszó valami
Feláras az ülés, még az oldaltámasz is állítható, mindezek ellenére kicsit csalódás
Ne tévedjünk, miben ülünk
Az egész óracsoport egy nagy virtuális TFT képernyő
A hátul ülők is oldalanként állíthatják maguknak a hőfokot. Nagy az utastér, de a klíma nagyon hamar lehűti
Van bőven láb és fejtér is
Teljes értékű és nagyon kényelmes a hátsó ülés
A csomagkampó is minőségi, vaskos darab
A fényképen kicsit jobban látszik az ujjlenyomat gyűjtemény, de élőben is érdemes naponta letörölni, mert csúnya
Itt lapul a kulcslyuk, rejtve marad, kosz nem jut be
A fénykép nem is adja vissza az utastér és a műszerfal nagyon jó hangulatát
Ez az elhúzható fedél a váltó mellett szintén fa és vékony kis deszkákból áll, hibátlan illesztéssel
Nem kicsi a csomagtartó, és praktikusan kialakított
Ha nem kell az 500 liter, ezt felhajtva nem csúsznak szét az apró cuccok
Bowers and Wilkins, legalább úgy szól, ahogy kinéz: profi cucc