Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ekkor jöttem rá, hogy kártya is jó lenne
A kék dolgokból ismerni meg a villanyos verziót
Majdnem úgy meg, mint a GTI. De csak majdnem
Kvázi igaz
Olyan vízszintes redői vannak, mint a GTI-nek
C alakú nappali fények a GTE-n
Itt töltöd
Mind minden töltős autó, ha lezárod, nem engedi kihúzni a stekkert
Csak a GTE-t figyeljék
Innen normál Golf
Megkapja a GTI-spoilert is
1,6 tonna, gyenge aknafedélre nem szabad vele parkolni
Ez azért bő negyedével kisebb
Padló alatt a tank
Legalább vízszintesbe dőlnek az ülések
A szokásos 7-es beltér
Itt nyílik, a tolatókamera is egy réteggel odébb, de itt fordul ki
Narancssárga kábelek - erről azonnal tudni, hogy hibrid
Kékek a féknyergek is
Fali dugós és gyorstölrő-kábelek
Lehet állítani, hány amperrel nyomja
Kék világítás
Van azért egy stílusa
222-t megy és 7,5 alatt százon van
34 km-nél több nem jött ki vele árammal
A hátulja egyértelműen zötyögősebb, mint a normál verzióké
Imádni való kék/szürke kockás szövet
Teljes rendezettség
Még az ajtó is jó tágra nyílik
Hely van bőven
A hatgangos DSG váltásait észrevenni, de finomak
Üzemmódválasztó balra lent
Azonnal kapcsolódik, még szép is a maga módján, bár elég geometrikus
Jó markolást
Fordulatszámmérő helyett kombinált műszer
Legalább matt
VW-konszerntrükk, hogy kárpitozzák a térképzsebet. Nagyon sokat hoz az autó csendességén
Itt se szűk
Teljesen bélelt a kesztyűtartó is
Az üzemmódok egy része. A java
Itt már fogyott. Télen nagyon rövidül a hatótáv
Lassan fűt be, hiszen spórol