Hiába húzod fel az oldalablakokat, a huzatfogó nélkül a füledbe vág a menetszél
Nehéz benne szomorkodni
A lenyitott tetőről hiányzik egy műbőr borítás. A csomagtartóban hagytam, az majdnem megtelt vele és a huzatzáróval, viszont képtelen voltam rendesen feltenni
150 lóerős, de teljesen jó benne az 105 lóerős alapmotor is
Két ember autója, szükség esetén négyen is elférnek benne
Egy kis fickándozásra is kapható
Ez a kivitel, ezzel a motorral 7,7 millió forintról indul, plusz extrák
A nappali menetfény ledjei kicsit házi tuningnak tűnnek, pedig ez így gyári
Csaba, a szerkesztőségi irodaház takarítója nem szereti a Beetle-t mert nem elég tagolt a formája
Gülü
Csajodé?
Bepárásodott a ködlámpa a mosástól
Ugyanaz a platform, mint az EOS
Nem emelkedik ki, mint a Porsche szárnya, de jól mutat a hátsó légterelő
Rongytetővel igazi a kabrió
Ez egy kicsit már nekem is sok volt
Baloldalon az olajhőmérő, középen stopper, jobbszélen a turbónyomásmérő
Semmi hangja nincs
Szép
Egyszerre modern és régies. A dolog működik
Made in Mexikó
A fényezett utastérelemek összeérnek a külső héjjal
Nincs ebben semmi golfos, szerencsére
Vannak azért tipikus VW-s részletek
A hétfokozatú DSG, vagyis dupla kuplungos váltó szinte tökéletes
Fényezett kormánybetét!
Innen nézve elég bogaras, főleg annak, aki csak képekről ismeri a régit. A többség ilyen
A kis kesztyűtartó kilincse valódi dizájncsoda
Két pár kesztyű helye. A kabriózáshoz kelleni is fog
Van azért normál méretű rekesz is
Kiket ültetnél ide?
Ez így elég ipari, de a műbor borítást egy idő után te is ledobod majd a garázsban, mert macerás a használata
Éjjel világít az ajtóhangszórók pereme
Oldalzseb a minimumon
Ez az utastér sokkal hosszabb mint a régi-új Beetle-é
Bandinak sikerült felrakni a tetőtakarót!
Ritka szépen szól a Fender audiorendszer
Ha nem akarsz menetszelet a füledbe, hagyd otthon a haverokat. Egyszerű ez
A többszörösen továbbfejlesztett 1,4 TSI csúcsnyomatéka 250 newtonméter