Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Amikor a sáska belezúg egy gőzúthengerbe
Piros-alu fényezés csak az R-en
Volt idő, amikor ezt csúnyának láttam?
Áramvonalasított ikerfényszórók, széles kormány
170-es felniken, full Kayaba-lengéscsillapítókkal
Azért X, mert ezen nincs hátsó ülés. A forgalmiban viszont két személy szerepel, ezért a kis jelzésértékű gumipúp
Blokk a Daytonából, de kissé visszafogva
Hibátlan megmunkálás
Még a váltókar is könnyített
Aztán kenegetheted... Persze sportmotortól ne várj kardánt
Elegáns bokavédő
Állítható, tartályos
Csak az R-en van négydugattyús, fix nyerges fék
A tükrök nagyjából szart sem érnek - hülye a formájuk, picik is. De erre a motorra szinte feleslegesek
Ha akad elnagyolt részlet itt, hát a markolatok körüli kapcsolócsoportok azok
Itt nincs húzom-tolom - kétbovdenes a gáz
Ez az egész a Daytonáról jött át
Ehun a gyorsváltó egy fő eleme
Kis szivacskarika a göbcsukló körül. Csak hogy nem menjen túl hamar tönkre
Ötküllős, piros felnik, hogy mindenki odafigyeljen
Hűtőfolyadék-tartály legalul
Lecserélhető ülésre is
Ezzel a futóművel magasabb a hátulja a normál Triple-nél
Stopper is van benne
Így mindig tudod, milyen motoron ülsz
Nyúlványon a rendszám
Jó hangja van gyárilag is
Hátul csak a szokásos alibi-fék
Három henger, tizenkét szelep
Aluváz, de fekete
820 milliméter a nyeregmagasság - nem érzed óriásinak a motort
El sem hinnéd, mennyit számít az a kis idom
És azzal a kis darad alumíniummal fékezni is lehet
52 százaléka a tömegnek az első keréken van. Amikor épp csak gurulsz
Hat fokozat, nem kell több
Hátul Brembo a nyereg
Láb helyett egy ilyen motort nekem
Nem tudom, hogy a csajoknak is annyira tetszik-e a motor, mint nekem. De én jobban nézek ki rajta, mint nélküle, az biztos
Isteni a póz, még ha a motoroson ez nem is látszik egyértelműen