Teszt: Suzuki Ignis – 2017.

Az egész nem hosszabb 3,7 méternél, viszont magas: 160 centis

Az egyik legformásabb a kisautó-szegmensben

Elkönyveltem, hogy indiai, pedig japán a hozzánk érkező Ignis. De semmiképp sem magyar

Valamiért eszembe jutott róla a Fiat Panda, de az SOKKAL kisebb

MacPherson mellső felfüggesztést alkalmaztak a japán tervezőmérnökök

Szoborszerű szépség

Tulajdonképpen ez belőle az alap, nincs is igazán szánalmas minimálkivitele

Kicsit mintha fenéken billentették volna

Azért van benne egy kis Splash

Sorban fognak érte állni? Talán

Elég magasra kell emelni a cuccot, de a csomagtartó mérete pici autóhoz mérten megfelel

Tömpe orr

Hát nem csodás a lemezbe nyomott, stilizált szellőzőrács?

ADDIG nyújtozkódóknak

Állítólag crossover is :)

Ebbe nem is tolatóradar, hanem tolatókamera kéne, annyira nem lehet hátralátni kétoldalt, a vastag tetőoszlopok miatt

A háromhengeres hang legjobb ellenszere a négy henger

Egy annyibe kerülő autónál egy csomó helyen látszik a csupasz fém, a Suzuki mindent leburkolt

A kormány tengelyirányban nem állítható, és suzukis szokás szerint az a visszatartó rugó is hiányzik, ami megkönnyítené a súlyos kormányagy mozgatását

Az utastér nem keskeny, sőt

Vízhőfokmérő nincs, csak a hideg motorra emlékeztet a kék lámpácska. De cuki a műszer, és jó a fedélzeti computer

Emberi méretű, viszonylag magas ülések. Derékban lehetne egy kis ív a háttámlán

Ez nem tologatható, mint a csúcsváltozaté. Cserébe hárman is ülhetek ide, mert aki sokat perkál, az csak két hátsó ülőhelyet kap

Formaterv, egy Suzukiban?! Bizony!

Színek az ajtón!

A középső rostélyok nem lezárhatók. A szélsők körül karbonutánzat - máris szebb, két fillér költségből

Szemmel láthatóan nagy képernyőt szántak ide, de nem rossz és nem bonyolult kezelésű az alap rádió sem, sőt, Bluetooth is van benne, ami királyul működik