Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még családi használatra is elmegy, közel négy méter a hossza
Sok extra nincs rajta kívül, csak a metálfény
A lámpák halogének, még a nappali menetfény is hagyományos égőt használt, de opcióként van ledes is
A Skodák mai formatervével csak annyi a baj, hogy szemből tök egyforma mindegyik, csak a méret más. Korábban azért volt karaktere mindegyiknak
Az ötajtós kb. akkora, mint egy alsó középkategóriás kocsi tíz éve
14,7 alatt van százon, hát ez nem eget rengető. Ha van elég kifutás, eléri a 172 km/órát, csak győzzük kivárni
Igazán olyan a forma, amin nehéz fogást venni. Semmi trükk, csak kimért vonalak, kidekázott arányok
Itt lapul a radar, a vészfékező automatikához
Ha Skoda-műszerfalat kéne rajzolnom, pont ilyet rajzolnék - már ha tudnék
Az 5 col persze csak telefonban tűnik nagynak, de azért ez már az alapnál eggyel komolyabb rádió
Minden kemény, de jól összerakva
A vékonyabbak úgy érzik, még oldaltartása is van az ülésnek, a szélesebbek meg azt, hogy nem keskeny az ülés, mert le tudják nyomni a peremet
Ez elég egy kisautóban, abszolút értelemben sem szűk
És egy skodás ötlet megint!
Az ülésdöntés ennyi
A klíma még manuális ennyiért
A fedélzeti számítógép elég okos
Közelről sem vállalhatatlan
ÜLÉSFŰTÉS! Mennyire jó dolog ez, jobb, mint egy hátsó villanyablak
Be és kimenetek
A tempomatot viszont lespórolták, csak sebességkorlátozó van, gondolom, mert a törésteszten ezért jár pont, a tempomatért meg lehet kérni extra pénzt
A kilincs fémből van
A start-stopot nem akartam kikapcsolni, jól működik
Kártyatartó, micsoda komfort!
A kesztyűtartó viszont egy fura doboznak ad helyet, alig van benne hely
A rendszer okos, de azért nem navigál és hasonlók
Hátul kurbli
De rég láttam ilyet
A csomagtartó is a praktikus cseh imidzs szerint épült, akasztókkal, kis tárolókkal
És a lehúzó péló az ötödik ajtón
Nem különösebben high-tech, ez a tulajdonsága majd használtan biztos felértékelődik
Ezen a trombitán át szív a motor