Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kellemes arányok, bazinagy kerekek
A sziluettben ott a 3008-utánérzés, de nem meglepő, a lemezek alatt szinte mindenük közös
A farrész szerintem betalált
Innen látni nagyon jól: ami a Crossland X-nél fájt, ide nem gyűrűzött be. Nincs panelház-dizájn!
Nagyon jó fény, kis hibaszázalékkal dolgozó automata refi
Az úgynevezett corporate-maszkot nem úszhatta meg
Az Opel-logó fölötti él jól ki lett találva
Innen már nem is kibuggyanó vér...
...hanem inkább oldalról beszúrt lándzsafej
Egy kis műanyagcsücsök is tereli a sarat
Bár nem cápa, de uszonya van
Kellemes anyagok, persze attól függ, mihez viszonyítunk. Kategóriájában korrekt
A kormányfűtés körül a tempomat és a sebességkorlátozó gombjai. Milyen jó, hogy nem a böszme PSA-kapcsolót kapjuk
Ide még nem jutott el a virtuális műszeregység - örömömre
Szépen odatervezték a központi kijelzőt...
...de a Grandland X énekét azért tudnám feledni
A hatos automatával sem városban, sem azon kívül nem volt rossz együttélni
A hátul ülők valagát is lehet melegíteni
Kellemesek a világos ülések, de takarítani bajos lehet
Ennyi az elektromos kapcsoló, minden mást manuálisan oldhatunk meg
Kívülről talán nagyobbnak tűnik, mint amilyen belülről valójában, de...
...azért nem kell nagyon nyomorogni hátul sem
Nem gigantikus, de elegendő az 514 liter
És még ilyen kis kedvességet is kapunk
A motoros nyitás-zárás nem mindenkinek a szíve csücske. Nem gyors, cserébe kényelmes
A PSA-tól származó 1,6-os dízel jó motor, és a kategóriájához képest nem túl nehéz kasznival is könnyen elbír. A 120 lovat 3500-nál lehet megszámolni, a 300 newtonméter viszont már 1750-től megvan