Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez még a 2016-os Mazda 3-orr egy korábbi tesztből
A facelift előtti far - kicsit képzavarosan talán. Nagyon más a hátsó lámpa, így talán látszik is
Ilyen volt az igénytelenebb, korábbi belső tér
Egy kissé gonoszabb farrész nem tesz csodát, de nem is kellett
Kicsit tagoltabb lett. A két kipufogó nem jelent sportkivitelt - egyszerűen ilyen
Filigránabb felniküllők ezen a tesztautón
Fent puha a burkolat
Laposabb, téglatest-szerűbb a maszk
Vastagabb krómcsipa a fényszóró tövében
Egy ilyen ablakvonal láttán kőszívek olvadnak
Nem spilázták túl a kamerázást
Ez a head-up display, ami egy olcsóbb, de teljesen funkcionális megoldás. Nem a szélvédőre vetít, hanem a felnyíló plexire
Nemcsak elég, de még élvezetes is tud lenni
Alulról kategóriaátlag
Elég magas a rakodóperem, nem mindenki szereti
Tartószíj van
Olcsó filcpadló kis merevítéssel
Nem kell összevissza állítgatni az első üléseket a hátsók döntéséhez
Kulcsnélküli nyitás gumigombbal
Eccerű, kényelmes
Picit a kormány is átalakult
Itt van bőven hely
Hátulra már csak a kemény műanyag maradt
Rolós tartó
Kezelni nem nehéz, de azért az infotainment nem tökéletes
Két pohártartó a váltót kezelő kar útjában
Kis kijelző. A hifi isteni, amúgy meg JBL
Vegyes: tűrhető kamerakép fix segédvonalakkal
Sportos a nagy fordulatszámmérő, de hiba, hogy csak egész piciben látszik a sebesség, ráadásul digitálisan
Dupla klíma, ülésfűtés, kormányfűtés, minden van
Azért itt is minden fekete. A világos belsős változatok sokkal szimpatikusabbak
Ezen a formán njncs is sok értelme változtatni
Változó lamellák
Nini, ez egyszerre tud rugózni és kanyarodni!
Kicsit olyanok az arányai, mintha hátsókerekes lenne
A csúszós úton ki tudtam végre próbálni a G-Vectoring Controlt. Szerintem működik, de nagyon enyhe a segédlet ereje
Nekem ez sajnos szűk