Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs már szélesítés
Egy sima Focus. Vagy mégsem?
A nagy kerekek meg a kék féknyergek árulkodnak
A kipufogó azért ordenáré
Jó a kiállása
Sokat szépült a hármas Focus a fészlifttel, szerencse, hogy az RS ebből készült
Kicsit öncélú a középső lámpa
Az első rácstól kapja a fék a hűtést
A nagy nyílások mögött óriási hűtők lapulnak
Ízlésesek a pici kék feliratok
Nagyon versenyautós a fémháló
Jobb, hogy nem karbon-utánzat
Nagyok a fékek, nem fáradnak
Csücsörít
Nagyjából ennyi a hivalkodás az új RS-ben
Bevallottan műanyag és nem karbon a diffúzor is
A Focus egyik legtöbbet kritizált részlete
Minden szögből mutat
Kicsit rájátszik, de jól szól
Fehérben kimondottan szelid
Ha nem lenne rajta szárny, majdnem tökéletesen rejtőzködne
Közönséges Focus-extra, de az RS-en is jól jön
Roppant merev a kaszni
Ez bizony tempó - az oldaldőlés minimális
A beltér sima Focus, plusz három miniműszer meg néhány kék öltés
Az ülések csodálatosak
Bőven volna hely lefelé
Vannak ilyen furcsa, kidolgozatlan részletek
Szépen belevarrták
A Focust nem a beltere szépségéért szeretjük
Az átlagfogyasztás nagyjából ennyi volt
Rajtprogram is van benne
Minden mint a sima Focusban
Csinosak a kis kék feliratok
A futóművet csak a kemény és a még keményebb között lehet állítani. Alapból jó
Nem teljesen szabványos a jobbos bajusz
Átlagos Ford-váltó, semmi extra
Az olajhőfokmérő hasznos
A központi rendszerről inkább hallgassunk
Jól kezelhető a rádió
A klíma is logikus
Egy fontos gomb
Lehet játszani a módokkal
A hátsó ülés tágasabb, mint a normál Focusban
Amennyivel vékonyabb a támla, annyival több a lábtér
Nem túl nagy, de el lehet férni benne
Alul még volna hely, de telerakták
Nem valami látványos a motortér
Jópofa az ellenőrizhető légszűrő
Különleges hajtást kapott az RS