Nincs már szélesítés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy sima Focus. Vagy mégsem?
Fotó:
Stump András / Totalcar
A nagy kerekek meg a kék féknyergek árulkodnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kipufogó azért ordenáré
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó a kiállása
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sokat szépült a hármas Focus a fészlifttel, szerencse, hogy az RS ebből készült
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit öncélú a középső lámpa
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az első rácstól kapja a fék a hűtést
Fotó:
Stump András / Totalcar
A nagy nyílások mögött óriási hűtők lapulnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ízlésesek a pici kék feliratok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon versenyautós a fémháló
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jobb, hogy nem karbon-utánzat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyok a fékek, nem fáradnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csücsörít
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyjából ennyi a hivalkodás az új RS-ben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bevallottan műanyag és nem karbon a diffúzor is
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Focus egyik legtöbbet kritizált részlete
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden szögből mutat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit rájátszik, de jól szól
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fehérben kimondottan szelid
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha nem lenne rajta szárny, majdnem tökéletesen rejtőzködne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Közönséges Focus-extra, de az RS-en is jól jön
Fotó:
Stump András / Totalcar
Roppant merev a kaszni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez bizony tempó - az oldaldőlés minimális
Fotó:
Stump András / Totalcar
A beltér sima Focus, plusz három miniműszer meg néhány kék öltés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ülések csodálatosak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bőven volna hely lefelé
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vannak ilyen furcsa, kidolgozatlan részletek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szépen belevarrták
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Focust nem a beltere szépségéért szeretjük
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az átlagfogyasztás nagyjából ennyi volt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Rajtprogram is van benne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden mint a sima Focusban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csinosak a kis kék feliratok
Fotó:
Stump András / Totalcar
A futóművet csak a kemény és a még keményebb között lehet állítani. Alapból jó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem teljesen szabványos a jobbos bajusz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Átlagos Ford-váltó, semmi extra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az olajhőfokmérő hasznos
Fotó:
Stump András / Totalcar
A központi rendszerről inkább hallgassunk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól kezelhető a rádió
Fotó:
Stump András / Totalcar
A klíma is logikus
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy fontos gomb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lehet játszani a módokkal
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátsó ülés tágasabb, mint a normál Focusban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Amennyivel vékonyabb a támla, annyival több a lábtér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem túl nagy, de el lehet férni benne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alul még volna hely, de telerakták
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem valami látványos a motortér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jópofa az ellenőrizhető légszűrő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Különleges hajtást kapott az RS
Fotó:
Stump András / Totalcar