Fotó:
Stump András / Totalcar
Szemből leginkább a nagy, fura lapátokkal körbevett beömlők tűnnek fel
Eszméletlen jól áll neki ez a sima alapozószürke
Sajnálom, nem tudom megszokni a vércseorrát
Hátulról durván széles
Közelről erősen nyomaszt a nézése
Az a húsos fara, az nagyon adja
Méretes a motorháztető
A shadow line csomag része a fekete rács
Nagyon eltalálták ezt a színkombinációt
Sokat dolgozhattak a tükrön is
Valódi kiömlő, valódi aerodinamikai szándékkal
A karbon-kerámia féknek masszív felára van, de kell is pályára
A híres M betű
A hatdugattyús fék stabil, de nem annyira jól adagolható, mint várnánk
Üzemszerűek a repedések
Még a felirat is fekete
Csak az M-esnek púpos a motorházteteje
Valódi karbonból van a tető
Egy turbós motor nem tud olyan klasszikus szépség lenni, mint egy szívó, pillangósorral
A hátsó fék se kicsi
Minimális az oldaldőlés
Nyilván iszonyatosat megy kanyartól kanyarig
Egy kicsit nem figyel oda az ember, máris ez történik
Nem vagyok a BMW beltérdizájn nagy rajongója, de ezt a színösszeállítást eltalálták
Csak a versenycsomaghoz jár ez az ülés
Elegáns az új, filigrán BMW-kormány
A látványról lehet vitatkozni, de a funkcionalitás rendben van
A szokásos BMW-elemek, csak kicsit több a bőr(szerűség)
Hőfoktól függően változik a piros mező
Az M-gombokat tetszőlegesen fel lehet programozni
Az ergonómia tökéletes
Tökéletesen működnek a kormánnyal együtt mozgó váltófülek
A sajátos M-es váltóbumszlit kicsit szokni kell
Minden BMW-ben nagyjából ezt látjuk
Fontos gombok
Ennél csak egy érintőképernyő lenne jobb
Elegáns a pici jelvény
A sötéten csillogó króm telitalálat
Üléshűtés nincs, de a lyuk majdnem olyan jó
Éjszaka világít
Apró finomság
Nem hinné az ember, de hátul is simán el lehet férni