Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még épp öt méter és 40 millió alatt. Szépek az M-es 20-as felnik
Nem a fenek magas, a teteje lapos
Megy, mint a disznó. A gyorsulása brutális
Azért én hiányolom belőle a V8-at, de ilyesmit csak benzinesben adnak hozzá, 650i néven, szintén két turbóval
Az aktuális BMW-dizájn talán kevésbé markáns, mint a Bangle-féle volt, de sokkal finomabb, elegánsabb
A tengelytávja hosszabb, mint egy kétüléses Smart teljes hossza. Nem is kevéssel
Ez már az új orr, gondolom, önök is látják a különbségeket
Minden fényét ledek adják
Egyelőre nem kormol, elvégre Euor 6-os
A légellenállási alaktényezője 0,29
Megvan benne a 100 lóerő/liter
Nem mondanám igazán sportosnak, kivéve az M-es kormányt. A kardánalagút iszonyat széles, nincs combozás
A tradicionális BMW-féle kis háló jár hozzá
A németeknél szokványos nyolcgangos ZF-váltó van benne
A start-stop azzal a lendülettel kikapcsolható, ahogy beindítjuk
A kézifék villanyos, és egyben automata is
Itt állíthatók a menési módok, az Eco Prótól a Sport+-ig
Ezt nem kell erőltetni, olyan, mintha egy turbóval kevesebb lenne a motoron
Így viszont a kormányzás, a hang, a rugózás is bekeményít
Itt alig van hely
Villanymotor vonszolja előre az ülést a beszálláshoz
Komfortülés: zseniális!
A támla két széle előrehajtható
Ennyi minden állítható és memorizálható, és az egész csak 420 ezer
Még az ülőlap hossza is
A vezetőt segítő rendszerek nem zavaróan agresszívak, viszont hatékonyan működnek
Kézi váltás: egyszer kipróbálja az ember, és kész
Ez az alap műszer
Ilyen, amikor sportos
Ilyen, amikor még sportosabb, csökkentett elektronikus stabilizálással
Ez meg ez Eco Pro képernyő
Egyszerű kezelni a tempomatot
Durva dudor, jó is az
A head up display: mutatja a sebességhatárokat is, de a rendszer a német táblázási szokásokra van belőve, nálunk leginkább hülyeséget mutat
Gyönyörűen szól, ez tény. Eszement drága, kár, hogy nem lehet megtartani, ha az ember eladja a kocsit
Így emelkedik ki a középső hangszóró
Így pedig becsukva
A szokásos kamerakép, minden segédvonallal, radarral, egyebekkel
Nem más, mint a 35d, csak kapott egy nagyobb számot
313 ló és 650 Nm bármire elég
Itt van a radar
Elöl-hátul más a gumiméret az M-es felnikkel
Az M betű a kétmilliós M csomagot jelzi
Ez a tolatókamera sosem koszolódik el
Megvilágított, érzékelős kilincsek. Az ajtót is behúzza a kupé az ember után, villanymotorokkal