Az orrára kell koncentrálni, az orrára
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha már megszoktuk az Active Tourert, nem ér meglepetés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sablonos egyterű-forma. Csak a farát szúrták el
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mintha megpróbálná behúzni a hájas seggét
Fotó:
Stump András / Totalcar
Dupla kipufogó egyterűn: ezt is megértük
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden BMW-stíluselem megvan, csak egy ekkora buszon annyira nem adja ki
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jobb nem nézegetni, csak pakolni bele
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érdekes, hogy nem ér össze a lámpa az orrlyukkal
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem volt nehéz dolga a dizájnereknek, csak át kellett venni minden meglévőt
Fotó:
Stump András / Totalcar
A BMW-nél csak le kell emelni a polcról egy ilyen elegáns tükröt
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fújtató orrlyuk már a szedánokon is kicsit túlméretes
Fotó:
Stump András / Totalcar
A torz perspektíva áll neki jól: innen szinte X3-as
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sokat kitakarnak az előre nyúló tetőoszlopok, és ezen csak kicsit segít a háromszögablak
Fotó:
Stump András / Totalcar
A lejtős orr ennek jobban áll, mint mondjuk a 3-asnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hány márka is használja ezt a szám-betű kombinációt?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ma már szinte mindenki gyárt lakossági összkerékhajtást
Fotó:
Stump András / Totalcar
Talán jobb lett volna elrejteni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Úri dolog a BMW-féle érintős, kulcs nélküli bejutás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Felnidizájnban még mindig erős a BMW
Fotó:
Stump András / Totalcar
A prémium az apró részletektől prémium?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem vadulunk meg a tetőszpoilertől
Fotó:
Stump András / Totalcar
Első ránézésre egy szabványos BMW-kabin
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még nekem is túl szűk az ülés
Fotó:
Stump András / Totalcar
A magas ülés, alacsony műszerfal kombináció összekuszálta a BMW-szisztémát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem a legelegánsabb a keskeny, kétórás csoport
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincsen intervallumos állás, csak egy tökéletlen automata
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az automata fényszóró legalább jól működik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem voltam kibékülve a tempomattal, indokolatlanul sokat hibázott
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kevés könnyebben tanulható kormány van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem értem, mire jó ez a középső rekesz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyszer kitalálták, azóta tökéletes ez a rádiókezelés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ma már mindenki gombbal indít
Fotó:
Stump András / Totalcar
Színes, és jó sok információt vetít elénk a HUD
Fotó:
Stump András / Totalcar
A sport módnak nincs sok értelme ebben a kategóriában
Fotó:
Stump András / Totalcar
Túl mélyre került a klíma, amit azért néha szoktunk tekergetni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A rendes BMW-kben sokkal szebb a váltókar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Méretes, kontrasztos, éles. Csak kicsit alacsonyan van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Klasszik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még a tologatható combtámasz se menti meg az ülést
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elektromos, memóriával. Így már hasznos extra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit kusza a sokféle forma egymás mellett
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindenki döntse el maga, hogy ez tetszik vagy sem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy újabb idióta BMW-felirat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nyílik is, árnyékol is. Tökéletes
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó sok fényt enged be az üvegtető
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tologatható második üléssor akkor kényelmes, ha nem akarjuk, hogy mögötte is elférjen valaki
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem spóroltak a színes ledekkel
Fotó:
Stump András / Totalcar
183 centis sofőr mögött ennyi a maximális lábtér egy 183 centis férfinek. Elég
Fotó:
Stump András / Totalcar
Meglepő helyeken meglepő zsebek
Fotó:
Stump András / Totalcar
A csomagtartóból elektromosan dönthető, innen zsinórral
Fotó:
Stump András / Totalcar
Előre billen és csúszik is a középső üléssor
Fotó:
Stump András / Totalcar
Arra jó a leghátsó üléssor, hogy össze lehessen veszni a középen ülőkkel, kinek kényelmetlenebb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem felnőtteknek való
Fotó:
Stump András / Totalcar
Valami kis hely marad még a csomagoknak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lábtér gyakorlatilag nincs
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ügyes: van hely a rolónak, és még egy rekesz is van alatta
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gumis fakkok mindenütt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátulról villannyal dönthető az ülés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ötülésesként hatalmas a csomagtartója
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lassan kötelező lesz a motoros csomagtérfedél
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az egyik legjobb ma kapható dízel
Fotó:
Stump András / Totalcar