Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Mint egy igazi terepjáróban, dőlésszög mérés, terepszög és borulás figyelmeztetés
A 3 literes tdi motor a hibrid üzem sok ponton módosult
A speciális hőmenedzsment miatt a hűtőrendszer nem nyitható
Pirotechnikával emeli meg a motortérfedelet ütközéskor, így a ráeső gyalogosnak kényelmesebb, rugalmasabb
Nem masszírozós, de elektromos mozhatású, nagyon kényelmes és nagy az ülés
Természetesen az e-tron felirat világít a széles küszöbön
Nem kamu, ez bizony igazi, festett fa
Minőségi és jól működő minden kezelőszerv
Ez egy sima vakdugó, de vakdugók között ez a király: háromféle műanyagból van
USB csati és indukciós telefontöltő is kapott helyet
Kis fa, kis alubetét, kicsit több bőr és minőségi műanyag
Hosszú az ülőfelület, nagy a lábtér és dönthető a támla. Nincs nagy oldaltartás, de kényelmes
A szigetelések a koszt sem engedik be
A szélzaj sem véletlenül marad kívül.
Sok évtizede büszkén hirdetik, azóta azonos betűtípussal
Nagyon sok dolgot megjeleníthetünk a konfigurálható tft kijelzőn
Ülésfűtés és külön klíma a hátul ülőknek
A sok befúvó kicsit hasonlít a 80-as évekbeli 100-as Audikra
Ez sem dísz, erősen áramlik be a levegő itt is
Külön felhívnám a figyelmet az izzókészletre! A biztosíték használható belőle. Minden más az autóban ledes
Töltőkábel külön táskában
A csomagtér szeparálónak is kellemes kis táskája van
Kicsit kisebb a csomagtér, mint a dízel verziónál, de így sem kicsi
A hálózati töltő
Bal oldalon áramot, jobb oldalon gázolajat és adBlue-t tankolhatunk.
Ez a töltő lelke
Brutál féknyereg, kell a tömeghez, hiába lassít elektromosan visszatáplálva is
Biztos olcsó hozzá a féktárcsa is, pont úgy néz ki
A sávtartó automatika is gyorsan be és kikapcsolható
Mindenki kedvence a panoráma üvegtető 650 ezerért