Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Mi ez a szögletes, drabális rács? Hát, egy ideje ott is elhagyták az ívet, része az arculatnak
Egyetlen szög, ahonnan mutat némi keménységet, de ezt is csak a szabvány hűtőrácsnak köszönheti. Pedig ez egy S-Line, plusz hat kilóért
Elöl is rászánták az időt a lámpatervezésre. Mielőtt nagyon rákívánna a ledfőfényszórókra nézze meg a listán: 435 ezres extra
Kevés kapaszkodót hagytak az utókornak, de ha lesz bármi, amit sok generációval később fel lehet idézni erről a generációról, akkor az a háromdimenziós hátsó lámpa lesz
Generációváltásnál egy ideje már szokás nőni pár centit. Az A4-en is nyújtottak egy kicsit: 282 centis lett a tengelytávja és 472,5 centi a teljes hossza
Hiába az a plusz 2,5 centi, a szedán csomagtere maradt 480 liter
Az ilyen virtuális műszeregységek legjobb hozadéka, hogy bármit, bárhogyan megjelenít. Ez itt a kevésbé naviközpontú mód ...
... ez pedig a naviközpontú mód
Hétliter fölött fogyasztásért azért már taposni kell neki, máskülönben városban könnyen megáll hét alatt
Az alul egyensített multifunkciós sportkormány a legjobban elkölthető 96 ezer forint az A4-ben
Az MMI-tekerőgomb tapipadján kívül semmi érintőképernyő nem maradt az A4-ben
Hogy ezért még nem kapták meg a legelegánsabb szellőzőrostély nagydíját a kritikai szakma szégyene
Amit tudtak, áthoztak a Q7-ből. Jó lesz, ha megszokjuk, 6-8 éve még lesz ennek a belsőnek
Az érintős ledlámpa óriási fícsőr
Ez már nem az a szűk szedán, mint egykor volt. A hátsó sor mondjuk kétemberes, de annak legalább nem túlzás a teljes értékű jelző