Tannistest 2016: Skoda Kodiaq

Ebből az irányból szinte lehetetlen kitalálni, milyen márka autóját látjuk

Valahogy eszembe jut róla az előző Audi Q7-es, pedig szemből már nagyon Skoda

Jót tesz a Kodiaq-nak, hogy eltér a kisebb Skodák teljesen egyen-formáitól, ez kevésbé sarkos, lágyabbak a vonalai

A TDI-motornak nincs sok hűtőlevegőre igénye, az alsó, széles rostély 80 százaléka vak

Természetesen ledekkel világít a fullos Kodiaq

Jól viselkedik az úton, de nem olyan ügyes a rugózása, mint a drágább, légrugós batároké

A erősebbik TDI egy pillanatig sem küzd az 1,7 tonnás Skoda súlyával, de nem is megy úgy, mint a gyorsvonat. Ez persze relatív, mert 8,8 alatt van százon

Fronthajtásos tehnika a VW-csoport MQB-legójából, keresztmotorral

A hossza lényegében egy Octaviáéval egyezik meg, a tengelytáv viszont közel 2,8 méteres

Bár drabálisnak tűnik, minden irányban ugyanakkora, mint egy Seat Ateca, leszámítva a hosszát: a Kodiaq hosszabb

Vajon mi lehet az ellenfele? Nem sok akad ilyen tudással, ennyiért

Ha nem lenne rajta jelvény, innen nézve Audira tippelnék

Engem kicsit az előző Octavia és Yeti műszerfalára emlékeztet a duci formákra építkező szerelvényfal

Hiába érintőképernyős, pont elég gombot is adnak hozzá az egyszerű kezeléshez

Semmi meghökkentő nincs itt, de a Skodákban ezt szeretik a vásárlók

Ötülésesként használva szinte akkora, mint egy Superb

Ha leghátra is felnőtt ülne, már előjönnek a méretbeli korlátok: a középső sor lábteréből le kell mondani

Ekkora a középső ülések állítási tartománya

Csomagtartó marad hét üléssel is, de csak 270 liternyi

A hétüléses kivitelben 560 liter így a csomagtartó, de az üléseket előretolva 765 l is lehet. Mindent előrehajtva 2005 literes a térfogat. Öt üléssel már alapból 650 l (!!!!) a csomagtartó, a maximum pedig 2065 l

Üvegtető, aminek az első fele nyitható is. A Kodiaq mellett nincs értelme egyterűt venni

Mennyi kesztyűtartó

Nem ezek a világ legkülönlegesebb műszerei, ennyit ma egy átlagautó jobb kivitele is tud

Villanyracsnis, a sportos/normál/hó, egyéni mód gombja, külön off-road mód

Íme a leleplezés, ez nem hosszmotoros, mint egy Touareg vagy Q7, hanem keresztmotoros, mint a rokonai: Ateca és a Tiguan

A Canton hifi jól szólt

Szép részletek

A csomagtérfedél motoros, de valahogy furán építették be a nyitógombot

Ajtó-élvédő - ez nem Skoda-találmány ugyan, de kit érdekel? Jó beszállítótól vásárolnak

Az olcsóbbak persze nem összkerekesek

Ennek az orra már tele van kamerával és radarral

Ha drága Skoda, akkor esernyő

Ha Skoda, akkor jégkaparó a betöltőnyílás fedelében

Ha Euro6, akkor Adblue

Szép a fedélzeti rendszer grafikája

Hátborzongató, amikor a választási lehetőségeket már akkor feldobja, amikor az ujjunkkal a képernyőhöz közelítünk. Itt például a hangulatvilágítás színeit