Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érezni a rokonságot az Evoque-kal
Kagylóhéj géptető, ami az első Range Rover óta védjegy náluk
Ledes nappali lámpa, naná
17, 18, 19 és 20 lehet a kerékméret
Van automatikus távfény-leoltás is
Ennyi a díszítés, nem is kell több
Ez a motor van a Jaguarokban is. Saját fejlesztés már
180 lóerő és 430 Nm lent, 1750-es fordulaton szépen meglök
Többlengőkaros, helytakarékos, csak ehhez fejlesztették
Diffi, kétoldalt meg kuplung is
Testesebb, mint az Evoque, de így is csinos
Valamiért szeretik a fényes, puha anyagokat a Land Rovernél
Vagány, tömpe far, rövid túlnyúlás
Erős a 3D-effekt
Nem a legjobb a felbontása, a menüje és a sebessége
Végre, egy áttekinthető szellőzéskezelő rendszer
A JLR-védjegy. Kiemelkedő váltógomb
Töltőhely az utas előtt
Mechanikusak a műszerek
Tárolóhelyekből nincs hiány
Ezt a fejhallgatót a Land Rover adja az autóhoz
A jobbkormányos autóban is bal oldalon van a motorházfedél nyitókarja. Hogy érzik magukat vajon ettől a britek?
Régi házihifi-márka a Meridian is
Hely mint állat
Itt majdnem kétautónyi a csomagtér
Állítható csomagrögzítő sín
Ez a leghátsó sorban állítja a ventilátort
Leghátul is többféle töltő van
Csetreszek
Dupla méretű vonószem jár a kocsihoz
Szép díszek
Alaphelyzetben is óriási a tér
Ez a bőr sem Connolly
Derékszögek dominálnak
Jól elhelyezett kartámasz: még egy kézi váltós kocsiban sem vernéd bele a könyöködet
Megismerhető
Hét üléssel nulla a csomagtartó
Legalább nem komplikált
Flepnis és gyors a kilencfokozatú váltó
Négy terepüzemmód van
Egy másodperc alatt kirántotta. Félgázon
Állandóan bekapcsol az ESP
"Sand" üzemmódban kellemesebb a hepehupa
188-at megy, 8,9 alatt van százon