Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A formája bazalttömb, anyaga papír
Egy alap-Lego készletből ennél organikusabb formájú autót lehet létrehozni
A maga korában abszolút divatos volt
Hogy tornázza ez fel magát 150-re vajon?
Menni nem nagyon tud, de legalább megállni se
Nem megy gyorsan, de már nagyot billen
Még a krómütközős korszak
A gumikon nem múlik, ekkora felületen már lehet kanyarodni, fékezni
Legalább sima az oldalfala
Hibátlanul újszerű
El kell fordítani, úgy nyílik
Ez lett az 1979-es Év Autója
Extrás kivitel
Egyszerű pozdorja a kalaptartó
Nem felhúzós, hanem alulról nyomni kell egy széles lemezt a kilincsben
Vésznyitó
Kissé túltrükközték a tükörállítást
Nagy, puha, kényelmetlen szivacsok
Masszív ülésállító kar
Igen, az egyikkel a fékfolyadékot lehet nézni
Pocsék minőségű műanyag
Mai szemnek borzasztó üres ez az egész
Egy előremutató részlet
Milyen régimódi rádiók voltak még 1979-ben
Teljesen hátra van döntve a blokk
Nem MacPherson-rendszerű, hanem kettős keresztlengőkaros, torziós rugós az első futómű
Műbőr-hegyek
Miért bal oldalra tették a fűtésszabályzást vajon?
Zárható
Hely van benne
Franciaországban készült
Ferde háromszög-lengőkar hátul. Ha csak a technikát nézzük, sok mai autónál igényesebb a Horizon
Mai autó önhordó karosszériáján azért nem így vannak elrendezve a merevítések, ez még egy másik kor
Hátul se szűk
Már E jel a fejtámlában
Alig használták
A fény se szépíti meg
Egy viszonylag szép részlet
A tulaj mindent lefújt alvázvédővel - szörnyű
Amerikai Shelby-verzió
Az előd
Klasszikus francia túlfolyólekvár
Fém szárú bajuszok
A Talbot utolsó autója, a Peugeot 309