Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Dízelként a Nissan listaára a legalacsonyabb, már 5,9 millió forintért kapható, a Peugeot egymillióval drágább
A '10-es évek divatja: kompakt SUV-k, felhőpornó
A Peugeot formája merész, modern, divatos, a Kia egyedi. A Seat a klasszikusabb vonalat erősíti, de várhatóan nem öregszik majd túl gyorsan, a Nissan már most öregnek hat kissé
Ránézésre alacsonyabbnak és szélesebbnek tűnik a Seat Ateca
Nem ez lett a gyorsulási verseny befutója: a Peugeot nyert, nyomában Seat, Nissan és Kia volt a sorrend
Üzemszerűen nem hagyják el az épített utakat, így mi sem tettük
Amilyen nagy autónak tűnnek, olyan picike rajtuk az összes ablak. A tolatóradar kötelező extra
Még a legkisebb csomagtartója is használható méretű
Az alap bakancsforma mellett is vannak érdekes részletek a Nissanon, csak a többiek mellett unalmas
Elöl kellően tágas a Qashqai
A műszerfal könnyen áttekinthető, a kezelőszervek elhelyezése ergonomikus
Gyorsan megtanulható a szórakoztató és információs rendszer kezelése
A váltó akadozása egyedi hiba, mégis bosszantó, hiszen a tesztautó csupán 20 ezer kilométert futott
Hat liter alatti fogyasztással eljár a csendes és kultúrált dízelmotor
Puha tömésű, minimális oldaltartású Qashqai ülések: itt érezhető a francia rokonság
Az átlagnál hátul szűkösebb a Nissan
Nincs itt semmi trükk, a csomagtartó 439 literes és 1/3-ad, 2/3-ad arányban bővíthető
Kényelmes rugózás a Qashqai legfőbb erénye, a száguldozást nem kedveli
Nem fognak átpártolni az Alfa-vevők
Ez azért több, mint gáz
Kellemes beltér, bár talán egy-két világos betét jót tenne neki.
A kapcsolók, a kezelőszervek, minden minőségi tárgy benyomását kelti, bár felfedezhető a spórolás
Csak a Kia tágasabb az Atecánál
Nem olyan tűéles a képe, mint a mai legjobbaké, de bőven jó
Épp csak 10 literrel kisebb, mint a Peugeot-é
Meglepő, de nem a Peugeot-é a mezőny legkisebb kormánya - három másiknak is ekkora
Bátor és ízléses a dizájn, csak túl sok helyet rabol a vezetőtől és az utasoktól
Jók az ülések, de egy 1,90-es ember nem fér el maga mögött
Talán a modern Miniben volt először ilyen gombsor, a franciák bátran fejlesztettek rajta
520 liter, a teszt legnagyobb csomagtartója
A hátulja talán a legjobb a bátran felrakott Mustang-lámpákkal
Bár a képen nagyon megy, más a realitás, hiába a Kia motorja a legnagyobb, bő mázsával nehezebb az autó, ő gyorsul a leggyengébben
Nem találták fel újra a meleg vizet, de minőségi és teljesen logikusan kezelhető
A Sportage váltója pontos. Amit azonnal ki kell kapcsolni: a folyamatosan belekormányzó sávtartót
A vezető életét az ülőlap keseríti meg a hosszabb utakon, mert nem állítható a lejtése
A leghatalmasabb tér a Kia hátuljában van, az ülőhelyzet is a legkellemesebb ebben
Amihez gomb kell, az kapott is, a menürendszer, hifi, bluetooth problémamentes és jó
A Kia esetében érdemes elgondolkodni a kétliteres dízelen, de ahhoz jár az összkerékhajtás is
Ez is megvan fél köbméter, nyugi, egyedül a Qashqai-é kisebb, a többiek hasonló méretűek
A Sportage jól rugózik, de nem annyira sportos, mint a Seat