A képeket nézve kellett rájönnöm, hogy a valóságban sokkal kevésbé aránytalan
Jól látszik, hogy nem a Legacy, hanem a kisebb WRX STi-platformra épül
Innen akár Ford Focus is lehetne
Ez már azért vállalható arc
Az intercoolerre vezeti a hideg menetszelet
Igényes megoldás a motortér zajszigetelő filcbetétje. Ilyet még máshol nem igazán láttam.
Vadonatúj az ezerhatos, turbó-boxermotor. Ne keressük a jellegzetes bubogást, mert nincs semennyi sem belőle.
Nem lehet ráfogni, hogy hű, de érzik a Subarunál az aktuális trendeket, hiszen sem az ezüstbetét, sem a zongoralakk nem a mai divat, de már határozottan sokkal jobb, mint volt. A Levorg vállalható odabent.
Jól mutat a nagy, központi érintőképernyős kijelző.
Ezt a kijelzőt a kormányról vezéreljük.
Az Si-Drive subaruul az Intelligens illetve Sportos mód előválasztója. Utóbbi annyit tesz, hogy megváltoztatja a gázpedál karakterisztikáját és sokkal meredekebb lesz a jelleggörbéje.
Ez itt érthető és könnyen kezelhető
Na itt akad némi káosz, hiszen miért kell ide tenni a klímapanel kijelzőjét, mellé pedig egy teljesen másféle másikat...
...melyet ráadásul egy ilyen kis pöcökkel kell lapozgatni.
Sportosnak tűnnek az ülések, de inkább csak kényelmesek.
Matt! Selyemfényű! Ne ilyet, ez nagyon indiai.
Hátra is jut két USB-port
Ezzel a panellel lapozgatunk az orrunk előtt
Szép részlet: olvasólámpát mindenkinek. És könyvet is hozzá!
Nézd, tök jól elférek...
Hopp, még kettő a hatból.
Szokni kell, de nem túl fájdalmas. Csak annak, aki sportolni szeretne vele. Ez nem az az autó.
Ne erőltessük a bőrkárpitot, a szövet okosabb megoldás.
Ezzel a karral döntjük a háttámlát.
Két nagy rekesz a csomagtartóban.
Nyitható napfénytető, bár két gomb feleslegesen sok.
Nem adják meg az alapértéket, szemre olyan 500+ liter lehet, a maximális érték 1446.
Ilyen szépen el lehet helyezni a rolót
Tud magyarul, köszönjük!
Helyenként azért akadnak tényleg igényes részletek is.
Inkább puha, mintsem feszes, de az alacsony súlypont és a jól behangolt, igényes futómű azért ott tartják a helyén derekasan.