Fotó:
Vályi István / Totalcar
A hátuljánál kicsit elfogyott az ihlet, de valahogy be kellett fejezni
Sokkal inkább tér vissza az első generáció igazán egyedi formájához, mint a második semmitmondó külsejéhez
Valójában ez nem egy olyan dolog, amiért érdemes felárat fizetni
A fehér csomag része ez is
A fékekre nem lehet panasz, de eddig sem volt
Ügyesen elcsalja a magasságát a hosszú orral
A sötét lámpabura miatt is áll jobban a Fabiának a fekete kiegészítős csomag
Ez egy míves részlet ám!
Elég igénytelen a fényezés, olyan vastag, hogy az ember először hajlamos azt hinni, hogy fólia
Remek kis motor a 110 lóerős 1.2 TSI, de a DSG váltó mindent megtesz annak érdekében, hogy ezt másképp gondoljuk
Magyarországon nem ritkán családi autó is egyben. Szerintem nem rossz, nem rossz, de óvatosan konfigurálják
Multikormány nincs, ami már azért elvárható lenne csaknem hatmillióért, de legalább a központi rendszer remek helyen van
Aránylag tisztességesen elférni benne elöl, itt nem fog panaszkodni senki
A kis kuka sztenderd nejlonzacskót eszik
Gyerekes családok imádni fogják
Hátul nem egy bálterem, de középtávon még talán elviselhető. A háttámlák dőlésszöge nem változtatható.
Egyszerű, de némiképp fád és unalmas beltér, amelyet egyedül a régi rádiókra emlékeztető klímakonzol dob fel
Vezetni meglepően jó. Virgonc és jó mozgású autó lett a Fabia
A csomagtartó űrmérete bőven elég, de ami fontosabb, hogy remekül pakolható...
...ez a kis műanyagkarám pedig egy jó ötlet. Pillanatok alatt kipattintható amúgy.
Nem sikerült felhajtani az ülőlapot, pedig állítólag lehet
Az integrált fejtámlával addig nincs baj, amíg állítható. Ez nem az.
Sportosra szabott ülések, de inkább csak látványra. Az oldaltámasz meglehetősen puha, az anyaga csúszós
A Sopt/Start rendszer a DSG-vel kombinálva egy kabaré, szerencsére kézügybe helyezték a kikapcsolóját
Öreg Tesla a fedélzeten? Nem, csak a klímapanel menőzik. Szép megoldás.
Igen, manapság egy olcsónak szánt kompakttól sem idegen az adatátvitel
Javarészt városi forgalomban ennyit kér. Döntsék el önök, hogy sok-e vagy kevés. Szerintem átlagos.
Lassan ide is leszivárognak a modern ütközéselkerülő/figyelmeztető rendszerek mint pl. a ráfutásgátló
Egyzónás
Ne fizessenek érte felárat. Macerásabbnak tűnhet a kéziváltó, de csak jót tesz ezzel az autóval.
Ez ma már a minimum ám!
Okos műszer, legalább ennyit közöl velünk
Szép a fehér megvilágítás és jól használható a kis MFD-kijelző
Ez már egy MQB-kar
Gombbal indul de látszik, hogy ez annyira nem egyértelmű. Valaki már ösztönösen dugta volna a kulcsot.
Rekesz az ülések alatt