Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem biztos, hogy a legszerencsésebb szín/kerék kombináció
Style-kivitel, már fényezett mindennel, ködfényszórókkal
Csupa éles szög és szöges él
Ledes nappali fény. A Style-nál még feláras
Ha nem oldalról súrolja a fény, alig látszanak a finom gyűrések
Rövidebb, mint a régi Ibiza, de sokkal szélesebb
15-18-asig lehet felnizni
Negatív dőlésű hátfal
Visszaköszön a háromszög
Kékben mennyivel jobb...
Full kemény
Jó nagy tengelytáv - van is benne hely
Ilyen kevés tereptárgyból nem lehet izgalmas műszerfalat építeni, pont
Minden a helyén, ami mozgatható, széles keretek között mozgatható
A fotón egy nagyképernyőt rejtettünk el
Mint húsz éve - manapság ritkán látunk ilyen szerény klímapaneles tesztautót. Cseppet se baj, bár tény, hogy ezen nehezebb belőni a kellemes hűtést
Van jack és USB
A háromféle egyliteres közül ez a középérték
Nincs zajcsillapítás a géptetőn. Így is rettentő csendes
Csak öt a fokozat, de a turbó miatt elviszi
Nincs világítás a napellenzőben. A Style szinten annak örül az ember, hogy legalább olvasólámpát kap. A Reference-ben olyan sincs
Nem tűnnek nagyon rafináltnak, de kényelmesek
Akad némi kartámasz, benne rekesz is. Ez is a Style-csomag része
Már foltos volt a kemény műszerfal-matéria
Szokásos emblémabillentéssel nyílik a csomagtartó, mint a kisebb VW-termékek mindegyikén
Egy tisztességes csomagtartó
Ledöntve nem éppen sík a csomagtartó padlója
Viszont legalább egy mozdulattal alakítható át az utastér
Teljes pótkerék!
Egy használható méretű kesztyűtartó
Nagy, egyszerű órák, de legalább némi krómperem dobja őket
Itt puha. De csak elöl
Van ülésmagasság-állítás, ebben már mindkét oldalon
Finoman rugózik - ha nem túl sok az utas
Meglepő, milyen csendes
Középtájon egész jó erőben van a pici motor
Felesleges húzatni, 5000 fölött semmit nem csinál a motor, csak zajosodik