Fotó:
Audi
Ilyen anyagokból készült az Audi A8
Ilyen anyagokból készült az Audi A8 - hátulnézetből
Méretváltozások
Keményen dolgoztak a mérnökök
A fél százaléknyi magnézium egyetlen képen
Az 1 százaléknyi szánszálas műanyag garantáltan megakadályoz bármilyen csomagtérbővítési lehetőséget
Ezeknek a kis pöcköknek a betekerése olyan súrlódási hőt termel, hogy a két fém összehegged
A felénk eső acél alkatrészre ráperemezik az alumínium külső lemezt
Szép számmal akad öntött alumínium alkatrész is
A V6-os TDI kapott egy hűtött EGR-kört is
Íme a röntgenrajz
Brutális futóműtechnika: az aktív futómű kamerakép alapján is rákészül az egyenetlenségekre
Az önvezető funkciók szenzorai: a legfontosabb a lézerszkenner az orrban
Villanyturbó nincs a V8 TDI-ben, a változó szelepvezérléssel kapcsolgatják a második turbót
Az OLED hátsó lámpák
A lézerszkenner képe alapján készíti el a magyarul kissé fura nevű zFAS (e: zed-f....) egység a környezeti modellt
Van zajkioltó rendszer is, ilyen már volt korábban is
Oldalsó becsapódás előtt 8 centit emel az A8 érintett oldalán az aktív futómű
Ízlelegessük: 600 méterre világít a lézerfény
Az összkerékkormányzás 5 fokot tud elfordítani a hátsó keréken
Így takarja ki a led-mátrix lámpa a többi közlekedőt a fényárból
Íme az utastér, ami lehet akár ötszemélyes is
Az öt lengőkaros első futómű. A légrugó alap
Kerekenként 2 kilowattnyi motor dolgozik az aktív futóműben - ez opció, így épül be rá az alap rugózásra a rendszer
Hamarosan érkezik Mr. Bean!
Ez pedig a hátsó futómű kiegészítése a beavatkozó elektromechanikus szervekkel
Az új műszerfal
Akit érdekelne a kábelezés: íme
Ebből a szögből is impozáns a kábelmennyiség
A 48 voltos önindító-generátor
A plug-in hibrid rendszer egy V6 TSI-motorra épül, és lesz hozzá vezeték nélküli töltő is
A Bentley-ben használt biturbó W12-es motor kiegészítették szívócső-befecskendezéssel
Los Intercooleros
TALPMASSZÁZS!
TALPMASSZÁZS! (éjjel)
Hova lett a tekerőgomb?!