Fotó:
Stump András / Totalcar
Persze ahhoz is létezik célszerszám, hogy gyertyafuratba csavarozzuk az órát, de nekem jó volt a betámasztott csavarhúzó is
Ennyivel volt odébb a bütyök, csoda, hogy nem esett baja a motornak
Mindkét tengely ugyanannyit sietett, vagyis a főtengelynél ugorhatott át a szíj
Ilyen pontos, egyértelmű jelölések vannak a főtengelynél
A vezérlés ellenőrzéséhez is dolgozni kell egy kicsit
Nem is baj, hogy kiszedtem a hűtőt, volt mit takarítani belőle
Itt már szépen illeszkedik a célszerszám, csak most a főtengely van odébb
Szemre jó negyven fokkal van odébb a főtengely
Új szíj, új görgők, új vízpumpa. Alig egy nap kellett, hogy eljussak idáig
Többször ellenőriztem, majd átforgatás után újra
Szerencsére a szíjra festett vonal egyértelmű volt, és egybeesett a kalodák által meghatározott pozícióval
Célszerszám nélkül nem állnék neki még most sem, hogy ismerem
Átforgatás utáni utolsó ellenőrzés
A szíjfeszítés beállításához is emelgetni, süllyesztgetni kell a motort
Új szelepfedél-tömítést is kapott, ne taknyoljon
Kilenc bar: pont elég arra, hogy aggódva szereljem össze a motort
Hihetetlen, de magától javult meg