Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
1996-ban ez egy informatív és jól műszerezett, korszerű műszerfal volt, igényes megvilágítással, szép grafikával
A forma szép és áramvonalas, nem gyorsan avuló és nem igazán megosztó
Ergonómiai szempontból a mai kor egyik legjobb műszerfala ez
Automataváltó, a középkonzolon az MMi, a multimédiás interfész kezelője
Szélesebb, de ennyivenl nem nagyobb belülről az új
Egyenes vonalakkal határolt a régi, pedig ezt is anno gömbölyűnek hívták a Szivar Audi után.
Nem csak a karosszéria nőtt, a kerekek is sokkal nagyobbak lettek
A teljes hossz az, ami legkevesebbet változott
Mintha a régi egy kategóriával kisebb autó lenne
A külső egy sokkal nagyobb belterű autót sejtet a képek alapján, de ekkora különbség nincs az utastér méretében
Nagyot nött a hűtőmaszk és a légbelépő felületek, kell a hűtőlevegő
Nehezen fedezhető fel a rokonság
Az ívek, az arányok és a szögek elárulják a rokonságot
Nem kombi, hanem Avant
Dupla fenekű a régi csomagtartója és magasan van, mint a Quattronál
A két autó csomagtartója literre majdnem azonos, de az új praktikusabb a rögzítő és elválasztó kellékek miatt
Ma sem mondható rondának a régi A6-os műszerfala
1996-ban ez egy nagyon menő és jól tervezett középkonzol volt
Itt is figyeltek a kényelemre és a formákra, de az iparág még nem volt a mai szinten
Ez egy olyan mai műszerfal, amit nagyon sokan próbálnának utánozni, másolni
Ez már iparművészet, ergonómiai tanulmányokkal vegyítve
Kényelmes, de kisebb ülések az új Audiban
V6 hosszában, de egészen betolva a tengely vonalába
Soros 5 hengeres, majdnem teljesen az első tengely vonala előtt
Mind a két autó büszke lehet a motorjára, nagyszerű darabok a maguk kategóriájában