Fotó:
Totalcar
A szögletes karosszéria felülről nézve meglepően gömbölyű, némelyek szerint nőies sziluettet rejt. Igazi fából vaskarika
Ha törik, akkor nagyon csúnyán teszi azt. A hetvenes években tervezett karosszéria híján van a manapság alapnak tekinthető passzív és aktív biztonsági megoldásoknak. A kép illusztráció!
Zoli az összes javítóelemet maga készítette el, az autó minden zeg-zuga (igen, van ilyen szó) visszakapta a multilayer-védelmet. A restaurálás a türelmesek sportja, a végeredmény pedig egy gyönyörű, értékálló időkapszula
Öröm és boldogság! Egy teljesen hiánytalan, működőképes GT i.e. került a markomba. Nagyjából ennyi a pozitívum. Néhol ép lemez is volt rajta, a motortérben minden felújítás után kiáltott, alul pedig se fék se futómű. Innen szép nyerni - gondoltam akkor
Az elemek külön-külön de egyben is megvehetőek. Az árak sajnos felfelé kúsznak. A képen bő fél millió Forintnyi cucc látható
A hatalmas kályhacsöveken kívül a többi részlet a helyén volt. Persze jól állt neki a távolság. A sallangok, oda nem illő kiegészítők és az elhanyagolt állapoton kívül az átépítés anno profi kivitelezésű volt
Gyors időugrás: bal fentről soronként haladva a kép jobb alsó sarkáig elég sarkosan végigkövethető a replika felújítása. A végeredmény középen pályanapozik. A második sor elején a GT i.e. feláldozása látható
Viktor az üvegszálas ember, alapos javítást szokott eszközölni amikor a test megkívánja. Az ajtók javítása esetén a Martini-csíkok is eltávolításra kerülnek, amit csak új szettként lehet kapni, azaz gyártatni. Ilyenkor egy malacperselynek annyi
1998 - A Celica három keréken vonszolja magát a szervizparkig, a háttérben pedig az a kis fehér Turbo ds látható, amelyik most Evoluzione gúnyában itt áll a garázsomban
Megcsócsálta és kiköpte az élet mióta elkerült a háztól. Most csodával határos módon hazaért. Egyszer talán eljutunk vele Firenzébe, ahonnan származik