Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az öt nemzedék fantomképe
Gondolkoztam, sok-e a króm, de néhány nap alatt arra jutottam, hogy nem
Nem csak az alsó fekete sáv magasítja optikailag oldalról, de a fölé húzott króm is. Ennyi a crossoverség.
Az ablakvonal szűkebb lett, de a kortárs trend amúgy is a bunkeresedés
Megvan, hogy a hátsó kerékívet sokkal vastagabban keretezték?
Ha én zsürizem az agyagmodellt, biztos elkaszálom, hogy kacatos, de élőben jól működnek a részletek
Hátulról a legdurvább, ahogy optikailag behúzza a hasát
Az egyik legszebb részlet a tükrök konzolja
Éjszaka nem vezettünk, gondolom, világít
Mindenféle színt és kilométeróra-fordulatszámmérő változatot variálhatunk
A HUD egy tolóajtó mögött tűnik el
Vagy pendrive, vagy csukott rekesz, a kettő együtt nem megy
A legújabb variáció zongoralakkra: napelem-minta. AZ ujjlenyomat nem látszik rajta, a por annál inkább.
Felül talán kicsit túlperemezték, de eddig messze a legelegánsabb tablet-megoldás
Az iDrive a Renaul-ba érkezett
Tolóerőkar a duplakuplungos automatához
Nehezen találtam meg a pohártartót, de meglett
Initiale-ban minden egy kicsit pompásabb
Az Initiale változat erős rogántónis hatásokat mutató kulcsa
Az ilyen unalmas dolgok formatervét is igyekeztek izgalmasan megcsinálni
Kicsit lehetne kagylósabb, puhább és plüssebb, de az igazi hiba, hogy nincs ülésszellőzés
A középső sorban a túl magas padló miatt nem lehet jó hosszú távon
Katona Mátyás itt mondja el másodszor, hogy az ő Scénicje azért nagyobb
A részletek, azokra odafigyeltek
Külön tologatható
Initiale-ban szebb a bőr
A dízel kipufogója csak alulról látszik
Feláras a mankókerék
Olyan kicsi a motor, hogy szinte középmotoros is lehetne az Espace
A fiók-kesztyűtartót rugó lövi a térdkalácsunkba
A csomagtartó fő attrakciója a gombnyomásos hajtogatás
Így 247 liter, ez nem sem rossz
2100 liter, illetve ha nem rendelünk 6. és 7. ülést, azzal még 100 litert nyerünk
A Bose rendszert nem igazán próbáltam, de rossz nem lehet
A motoros csomagtérajtó gombja a kevésbé kidolgozott részletek közé tartozik