Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezzel a rendszerrel ennyi volt a szinkronizáció - katt. Nem mindegyiknél megy ez ám így
Azért ez odab...
Arányos, ráadásul sikerül sokkal nagyobbnak mutatnia magát, mint amilyen
Egy új maszkforma - ilyet még nem láttunk
A fényszórókkal is eljátszottak
Senki ne várja, hogy egy alapvetően könnyű autó, ekkora kerekeken szépen guruljon
Még a tükröt is lekrómozták
Jobban szeretem az 1.6 HDI-t, de az 1.2 THP-t is ennél a kétliteresnél
Ez a legcsodásabb nézete - ezek tényleg valami egészen újat alkottak
Hogy minek erre ekkora kipufogó, fene se érti. És ennyi...
Az az ablakvonal minden pénzt megér
Volt foglalkozva az ajtókárpittal is
Repülő csészealj vs. angyalföldi panel
Nézzék a steppelést! Az ülés motorral mozog, van állítható comb- és deréktámasza és masszíroz is, nem is rosszul
Ezek a fémgombok választják ki a fedélzeti rendszer menüit, az alsó sorban az egyéb funkciók laknak
Nem beszél mindig egy nyelvet Monsieur Peugeot és Aisin-szama
Hasznáható rekesz az aljában indukciós telefontöltővel, ami még a GT-ben is extra pénz
Pár százezret ekkora üvegtetőért kiadni nem túlzás szerintem
Mini kormány, a műszereket felette kell nézni. Van vetítős sebességmérő is
A láblengetéses csomagtérnyitás a kulcsnélküli extrával jön
Zseniálisak, nem?
Ez itt valahogy 510 liter. Hát...
Lehet, hogy csak a pótkerék nélküliekben van meg az 510 liter?
Igényes, de nem tágas itt
Pillanatok alatt átalakítható
Ennyire igényes a kocsi minden apró részlete. Itt mennek a csomagtérfedélbe a vezetékek
A kalaptartó zsinórját sem valami csomózott hurokkal oldották meg, hanem helyes kis Faudi-fejjel
Motorosan nyílik-csukódik
AdBlue-t kér néha
Országúton, pályán sokkal erősebb, mint a többi, de ez nyilvánvaló
180 lóereje ellenére elinduláskor nem tűnik nagyon ütősnek
Egyik Hang, másik Hang
Ide meg kellett egy kis... micsoda is? Almahámozás? Ja nem, Alma mater... Almalmazás. Oké, sikerült kiolvasni, megérteni nehezebben