Fotó:
Stump András / Totalcar
Rengeteg a hasonlóság, mégis százszor vagányabb a Dacia-arc
Látványosan szélesebb a Dacia
Hihetetlen, de a majdnem fél méterrel rövidebb Celerióban szinte ugyanannyi a hely
Kevesen fognak leülni a Celerio elé és nézegetni, milyen szép
A Dániában tesztelt előszériás Celerión még voltak krómcsíkok a hűtőrácson. Így talán jobb
Ez a perspektíva kifejezetten jól áll a Celeriónak
A Dacia orra csak magasabbnak tűnik, valójában nem az
Itthon jobban cseng a Suzuki, mint a Dacia
Sokan fogadkoztak, hogy majd megszorongatják a Daciát, egészen váratlanul a Suzukinak sikerül először
Még ha nincs is mindenkinek égető szüksége a ködlámpára, az ilyen jellegű nyilvánvaló hiány nem szép
Nyilván a Dacia nyer, de mindössze hetven literrel
Zavaró tud lenni a Dacia magas pereme
Szögegyszerű a Dacia beltere, megpróbálták feldobni némi műkrómmal
Ügyes trükk a fehér varrás
Jó, hogy magasan van a rádió, kár, hogy alacsonyan a fűtés és az ablakkapcsoló
Van fordulatszámmérő, az is valami
Mindent tud a rádió, amit tudnia kell
Itt is van króm, de a gombokat nem jó érzés tekergetni
Sosem a váltásérzetéről volt híres a konszern
Minden autóban ügyes optikai trükk egy kis fényezett felület
A Suzukiban is pont ilyen van, krómkarika nélkül
Egy extra, ami hiányzik a Celerióból
Semmivel se jobb minőségű, mint a Suzukié, de valahogy jobban néz ki
Jobb egy műanyag érzetű műanyag, mint egy műanyag érzetű bőr
Ilyen úri huncutságokra is telik a Daciánál
Nem a világ legkényelmesebb ülése, de ügyesen válogatták az anyagokat
Jól bevált, újrahasznosított kapcsolók mindenütt a Daciánál
Ritkán látni ma már kézi fényszórómagasság-állítót
Elektromos tükörállítás, Eco-mód nincs a Suzukiban
Igényesebb márkáknál azért eltakarják a csavarfejeket
Így is lehet helyettesíteni a multikormányt
Tudják a Daciánál, hogy az USB ma már kötelező
Széltében nyilván több a hely a Daciában
Érdekesen oldották meg a csomagtérajtó belső borításának kérdését
Az a plusz 70 liter pont elég ahhoz, hogy méretesnek lássuk a Dacia csomagtartóját
Nem megy le síkba, de lehajtva még nagyobb a Dacia előnye
Feláras a pótkerék (15 ezer), de befér egy teljes méretű
A létező legegyszerűbb kilincs, viszont az Arcticnál már színre fújják
A színre fújt tükör is szinte csak a Daciánál van már az extralistán
Meglepően kevés a lábtér hátul a Daciában
Más filozófia szerint készült a Celerio
Vidám, pöttyös a Suzuki ülése
Szokni kell a dizájnt, de legalább nem megy el giccsbe
Öt alatt is el lehet menni vele
Eggyel csinosabb a rádió, mint a Daciában, de pont ugyanazt tudja
Lehet, hogy ugyanazok a funkciók, de a minőségérzet jobb a Suzukiban
Ugyanaz, krómkarika nélkül
Kormányról telefonálhatunk egy 2,6 milliós kisautóban
Ablakemelő az ajtón: halleluja!
A Suzukiban is megvan az USB-aljzat
Rendes, autós kilincs van a Suzukin
Színre fújt tükör? A Celeriónál nincs
Régebben, talán egy mosásnál letörhetett a füle, aztán egy autópályás menet után kiesett. Visszatettem
Térfogatra nem rossz, de szűk és magas
Alacsony és burkolt a perem
A nagy frigónak kicsi lesz, de azért sok minden befér ide
Érdekes kombináció: kerékkulcs, emelő, defektjavító
Ilyen apróságokra is gondoltak a Suzukinál
Lábtér ugyan van, de...
...úgy ülünk, mint a budin
A csatolt lengőkar helytakarékos és olcsó, ma mindenben ez van már. A Suzukiban kicsit pattogós, amíg nincs rajta terhelés
Ugyanaz a Daciánál, kicsit erősebb kivitelben
A Celerión vékony, 14-es kerék van, de gyárilag Bridgestone gumik járnak hozzá
A Dacia kereke emberesebb, 15-ös
Én is szúrtam már magam nyakon ilyen ajtóval
A Suzuki modernebb konstrukció, bár ez a formatervén nem látszik
Nem csak látványra, valóban sokkal kisebb a Suzuki-motor
Ez a Dacia például gyárilag LPG-s. Ravasz húzás a márkától
Nevetségesen pici a motor, de érzésre még a hosszú áttételekkel is jól viszi a könnyű autót
Mindent a lehető legegyszerűbben oldottak meg