Fotó:
Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar
Az Astra picivel hosszabb (4370mm), mint a Renault (4359mm), a Renault tengelytávja azonban annyival nagyobb (2669-2662mm)
A Mégane dinamikusabb formát mutat. Alacsonyabb és szélesebbnek is tűnik, pedig nem az, a konzervatív Opellel szemben egy fokkal átgondoltabb a formaterv és...
...nem hiányzik belőle némi latinos virtus. Az Astra a megszokott, alig változott elődjéhez képest.
A külső és a tetszés/nem tetszés szubjektív dolgok és a minőségről sokat nem mondanak, de biztosak vagyunk benne, hogy ha a Mégane ott lett volna az Astra mellett az Év Autója szavazáson, akkor simán behúzza a díjat. Feltéve, ha mindenki annyira objektív,
Mindkettő végsebessége 200 körül alakul, az Opel némiképp gyengébben gyorsul százra, mint a Renault, ellenben a rövid fokozatkiosztásnak köszönhetően jobban veszi a lapot, viszont középtartományban világosan előjön a Mégane plusz egy hengere, több nyomaté
Az Opel orra erősebben lejt, a Renault magasabban hordja
A Megane hátulja valahogy jobban kiadja, az Opel C oszlopa nagyon megosztó
Kicsi turbómotorok, eltérő karakterrel, hasonló fogyasztással. A négyhengeres sokkal kulturáltabb
Hagyományos úszónyereg, de nagyon jól hangolt, hatékony féke van a Megane-nak
Bármikor belelátni az Alfa Brerát, de ez nem baj
Ledes, projektoros lámpa, a belső a tompított. Nagyon jól világít, jobb, mint a xenon
Érzékelők arzenálja a vezetést segítő rendszerekhez
A ködlámpát én négyszögletesre rajzoltam volna, jobban illene az összképbe
Jobban pakolható a Mégane, szélesebb a nyílás és az ajtó mélyebben harap a lökhárítóba
Hívjuk odafigyelésnek vagy igényességnek, de a Mégane zsanérjai burkoltak, ahogy az egész csomagtérajtó is
Az Astra inkább mezítlábas
Jobb- és balkezesek egyaránt gond nélkül lecsukják
Az Astrán csak egy fogantyú van
Két literrel ad meg többet a gyártó, de biztosak vagyunk benne, hogy több lesz az, valaki lódít. Ez itt 372...
...ez pedig 370. Ennyivel nem ütnek lyukat a kategória közepébe.
Nagyobb lábtér ám rövidebb ülőlap, nagyjából combközépig támaszt, ami hosszútávon zsibbasztó tud lenni
A Mégane-ban nincs annyi helye a térdeknek, ellenben kényelmesebb az üléspozíció
Kitámasztó és burkolathiány, jól látszik, mennyire ki akarták könnyíteni mindenütt, ahol csak lehet
A Renault négyhengerese eleve csendesebb, de a zajszigetelésnek köszönhetően még annyi hangja sincs odabent
Az 1.2-es Megane motor nagyon kultúrált, kár, hogy agyonverték egy extrém hosszú váltóval
Megszokható a hangja az Opel háromhengeresnek és nem zavaró, mert ez is jól hangszigetelt, de nem annyira, mint a Megane
Meglepően vékony a szívócső a Megane-ban
Az óriási motortartó helyére még fért volna henger
Teljesen elfogadható az Astra-belső, a minősége is jó, ízlés kérdése, hogy ez, vagy...
...a futurisztikusabb, menőbb Renault-műszerfal tetszik-e inkább.
Az én ízlésemnek kicsit puha, de kényelmes és jól formázott a Renault ülése
A műszerfal középső elektronikus kijelzője konfigurálható
Ez a klasszik megjelenés. Én ennél maradtam, de lehet vörös, lila, csúnya és még csúnyább
Jobban használható az Astra rendszere, a képernyők felbontása jobb és maga a rendszer is jobban használható
Büszke BOSE felirat a fém küszöbtakarón, sokat fizettünk érte, így kiírták, hogy mindig lássuk
Masszázsülés a franciában
Kombinált magasságállító a németben
Praktikus, kényelmes és nem túldíszített az ajtó.
Minden apró részlet rendben van a Renault-ban
Higgyék el, nem olajos autószerelésből jöttem, de az ujjlenyomatok mindig ottmaradnak
Érthető, egyértelmű és érintőképernyős, remek konktraszttal
190 cm alatt elegendő a hely és vastagon párnázott, kényelmes a hátsó fertály
Két irányban állítható biztonsági fejtámlák
Az Opel váltója akadós, a váltási érzet nem túl jó, sokszor nem hisszük el, hogy bevette a fokozatot és inkább kikuplungolunk még egyszer
Jó a K Astra-minőség...
...de némi sorja azért akad itt is.
Ez a telefontartó lett volna a Nagy Ötlet...
...de egy polccal beljebb lettünk volna.
A ledes olvasólámpák nagyon erősen világítanak, szépek és.....
....hátra is jutott az olvasó lámpákból
Nem csak a forma szép, hanem a kapcsolás érzet is csillagos ötös
A kedvencem: nem kell hozzányúlni, büdös lenni
Az Opelnél ez is hagyományos
Kilépőfény a Renault-nál
Keményem megdolgozik a padon, de nem vall szényent: felülteljesíti a gyári értéket
Akasztó Renault módra
Akasztó Opel módra. Ennél nem lehet egyszerűbben