Fotó:
Totalcar
Hasonlóak a méretek és az arányok, mégis óriási különbségek vannak a karakterek között
A legtöbb autónál az orr a leghangsúlyosabb. Erről ismerjük fel őket
Na, melyik szimpatikus?
A Volvónál is hosszú a motorháztető, pedig abban keresztben van a motor
Négy teljesen különböző hajtáslánc
Azért hátulról is fel lehet ismerni őket
A Volvóval nem is gyorsultunk, egyértelműen ő volt a leggyengébb
Senki nem mondhatja, hogy rosszul sikerült az 5-ös formaterve
Egyértelműen BMW, és máig egész jól tartja magát
A BMW-t szinte lehetetlen kihozni a sodrából
Kár a kopoltyúért az oldalán
Az 5-ösnek még nem folyt egybe a szeme az orrlyukával
Rengeteg BMW-t rendelnek összkerékhajtással
Látszik a kora: ez még egy igazi kipufogó
Nagyon jól sikerült összeállítani a tesztautó belvilágát
Nem látványos, de hibátlan a BMW-ülés
TFT a műszerfal, mégis köröket rajzol
Vajon eljön a nap, amikor a BMW érintőképernyőt tesz az 5-ösbe?
Minden a helyén
Ez a rücskös ezüst az egyik legszerencsésebb BMW-dekor
Lehet fülekkel váltani, de nem szokás
Szépen megvarrták a kevésbé szép bőrt
Hátul sem fog senki sem megfulladni, fázni
Kicsit tagolt a tér
Kallantyúval dől a támla
Pótkerék nincs, akku van
Nem túl nagy a nyílás
Nagy divat az elektromos csomagtérfedél
Szigorú a Jaguar arca
Szerencsésebb, hogy a körmotívum hátul sem olyan hangsúlyos már
Vezetni a Jaguart a legjobb, nem kérdés
A kerekei is igen elegánsak
Felhúzza a szemöldőkét
Ennyi maradt a körlámpáktól
Istenem, igazi kipufogóvégek!
Kicsit semmilyen lett a műszerfal
Csak a legdrágább kivitelhez adják ezeket a fenomenális üléseket
Középre is kerülhet a fordulatszámmérő
A beltérben sem valami játékosak a formák
Régi trükk, de működik a körbefuttatott vállvonal
A nagy kijelző mellett nagy a dekorpanel is
Zseniális találmány az indulásnál elektromosan nyíló rostély
Szokatlan, de jól működik a váltókorong
Indításkor kiemelkedik
Egyszerűek a gombok, nem mindenhol tökéletes a kidolgozás
Nehogy aztán a csomagtartót nyissa ki valaki a sávtartó kikapcsolása helyett
Szép a képe
Hátul a Jaguarban ülni a legjobb
Egyszerű, látszó bowdennel lehet lehajtani a támlát a Jaguarban
Van pótkerék, és alumínium
Szemből hibátlan a Volvo megjelenése
Megosztó a Volvo feneke
Méreténél, tömegénél fogva nyugodtan mozog, de egyáltalán nem olyan magabiztos, mint ellenfelei
Hosszú lejtő után rövid a far
Mutatós a Volvo fényezése is
Az új típusjelzés is felfelé kapaszkodik
A D5 már csak egy teljesítményszintet jelöl
Thor kalapácsa, mint az XC90-nél
Hatalmas kamuködfényszóró alatt a valódi
A 2010-es évek a kamukipufogóról szólnak
Elsőre mindenki hanyatt esett az S90-es belterétől
A legendás Volvo-ülések már nem is olyan legendásak
Ügyes dolgokat tud a Volvo-műszerfal
Csodálatos a látvány, és a minőség is rendben van
Ilyen belteret is lehet rajzolni
Egy egész tabletnyi felületen lehet szabadon parkolni
Bárhová néz az ember, szépet lát
A keret nélküli tükör menő
Nem is akármilyen a hátsó klíma a Volvóban
A Volvo csomagtartója is nagy, de nem túl praktikus
Mit is lehetne mondani erre?
A hátulja sem az előnyére változott
Nem a legszerencsésebb sziluett
Inkább hagyták volna meg olyannak, amilyen volt
Csak a kerekeket nézzék
Ez a Lexus-lámpa már nem az a Lexus-lámpa
Ááááá
A műszerfal formaterve nem bántó, de nem is valami egységes
Csodálatos a teljesen átlagosnak kinéző ülés
Itt még igazi mutatók vannak
Van itt minden
Miközben tolatunk, figyelhetjük az energiamonitort is
Csak a váltókar hagyományos
Üzemmód van bőven
Szent kvarcóra helyett
Egy valódi CD-játszó
Nem akarok beszélni róla, de ez a központi kezelőszerv
Váltófület adnak a fokozatmentes váltóhoz
Az összeszerelés és az anyagok minősége utolérhetetlen
Kicsit szűk, de meglepően jó hátul ülni a Lexusban
Nincsenek gombok, csak két rostély
Motoros csomagtérfedél persze van
Legalább egy mankókereket adnak hozzá