Fotó:
Vályi István / Totalcar
A formatervet még eladja a bumeráng-forma fényszóró-betét és az OPC-csomag, de azért egy kicsit érződik már rajta a kor
A sötétzöld-metál remek választás volt, sokat dobott az autón
Dinamikusnak, sportosnak mutatja magát, de a valóságban erősen átlagosak a menetteljesítményei, a sportosságot pedig nem kéne erőltetni már. A komfort sokkal-sokkal lényegesebb
254 ezer forint az OPC-csomag ára, de ez jól befektetett pénz lehet a későbbiekben, ha netán el akarjuk adni egyszer
A 18 colos felnik szépek és éppen jó méretnek tűnnek
Ez a bumeráng-forma volt a nagy dobás annak idején és még ma is elmegy
Ritka már az index nélküli visszapillantó tükör
A J Astra padlólemezén nem lehet csodát tenni, de szükségből hétszemélyesnek elmegy a Zafira Tourer
Diszkrét az ovális kipufogóvég, de csak vizuális élményt ad, hiszen kerregő dízel van a másik végén
A motor szinte az első tengely elé került, a Zafira ennek köszönhetően eléggé alulkormányozott, ha netán kipróbálnák kedvenc szerpentinjükön
Hatalmas az első panoráma-szélvédő
A beltér variálhatósága az egyik nagy erőssége. Ötszemélyesként 710 literes a csomagtér, ami kimagaslóan jó érték
Csak németek ezek is. van hová eltenni a csomagtér-rolót
Nem sok lábtér jut a harmadik sornak. Leginkább semennyi. Szerencsére a középső sor üléseit lehet tologatni, így kialakulhat egy elfogadható kompromisszum. Rövid távon
Hétszemélyesként már bizony szükség van a tetőcsomagtartóra
Jár hozzá rengeteg kiegészítő: csomagtérháló, sínbe csúsztatható rögzítőfülek és minden, ami a csomagrögzítést-rendezést segíti
Megoldható a beszállás a harmadik sorba. Sokkal rosszabbat is láttunk már
Költözéshez is jó lehet ebben a konfigban: 1860 liternyi tér nem hazudik
Sínek-sínek mindenütt
Fémből vannak a rögzítőfülek, plusz pont
Sok értelme nincs ennek az igen magas könyöklőnek, amit a középső ülésből hajtogathatunk, de köré lehet kreálni valami magyarázatot és másban nincs
Ennyit csusszan még befelé a két hátsó ülés, ha a középsőt összecsukjuk
A könyöklő akkora és olyan tagolt, hogy még a hátul ülőknek is akad egy fiók benne
Bátran beállhatunk a lámpa alá ezzel a szélvédővel. Aki nem szereti, hogy az egész utca látja, az lehúzhatja a rolóját egészen a tükör vonaláig
Jól látszik a hosszú túlnyúlás, amit optikailag növel a lapos szögben megdöntött szélvédő
A színkombináció szemre rendben van
A Zafira Tourer beltere rég nem látott összeszerelési és illesztési gondokkal küzd
Ilyet már 10 évvel ezelőtt sem láttunk a francia egyterűkben
A lámpakapcsoló konzolja volt a legtrehányabb
Összevisszaság
A Volkswagennél egy ilyen szellőzőrostély-illesztésért már ölnek
Értelmezhetetlen helyre került az USB-aljzat és a szivargyújtó: egy külön fiókba. Miért?
A hatsebességes automata nem érti meg jól magát ezzel a motorral
Az egyik véglet, hogy már a klímapanelt is a központi rendszer érintőképernyőjén kezeljük, na ez a másik. Üdvözöljük 2004-ben!
Háromszintes tároló-panelház
Ide, legalulra eljutni nem egyszerű
Dupla kesztyűtartó, van hová pakolni
Maga a rendszer jól fen van építve, de a kezelő interfész a függőlegesen álló, nyomókarimás gombbal már akkor rossz volt, amikor kihozták
Szépen megjeleníti az albumborítót is
Bemenetből akad bőven
Nehezen lehet 9 liter körül tartani a fogyasztást
Az EÜ-doboz hevederei. Vajon kinek kellett annyira, hogy elvitte?
Ej, ez az illesztés eléggé szem előtt van pedig
Felejtsük már el könyörgöm a Sport-gombot. Gombnyomásra semmi nem lesz sportos, azt úgy kell megtervezni
Tessék csak tekergetni, az érintőképernyő csak az új rendszer sajátja
Ez nagyon sok
Mérlegen a Zafira Tourer